近日，国家发改委携手财政部，正式揭晓了2025年度大规模设备升级及消费品置换新政，此举犹如一股强劲的东风，吹拂并提振了国内的消费市场。尤其在汽车消费领域，新政不仅拓宽了汽车报废更新的扶持范畴，还进一步细化和完善了车辆置换更新的补贴政策。

中国汽车工业协会的专务副秘书长许海东对此表示，政策的适时出台，无疑将对2025年的国内汽车市场产生深远影响。他预计，此次政策的促进作用将超越2024年，为市场注入更为坚实的信心。

中国电动汽车百人会副理事长董扬也对新政表达了高度认可。他坦言，业界一直期望2024年的更新补贴能够得以延续，以避免2025年上半年可能出现的销量滑坡。如今，政策不仅延续了补贴，还进一步扩大了补贴范围，这无疑为汽车行业带来了振奋人心的消息。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红则根据去年的数据进行了预测，她认为2025年将会有330万至350万辆车辆报废更新，700万至800万辆车辆进行置换更新，总数将超过千万辆。这一数据无疑凸显了新政对汽车市场的强大推动力。

在资金规模方面，国家发改委副主任赵辰昕透露，2025年用于支持“两新”政策的超长期特别国债资金将比去年有显著增加，具体数额将在全国两会期间揭晓。据悉，去年已统筹安排了约3000亿元的超长期特别国债资金，其中1500亿元直接拨付给地方，用于自主实施消费品置换新政策。

政策的“扩围”在汽车消费领域尤为明显。与2024年的政策相比，今年的通告在保持报废更新补贴金额不变的基础上，将部分符合条件的国四排放标准燃油车纳入了补贴范畴。同时，新能源汽车报废更新的补贴车型年限标准也从2018年4月30日前延长至12月31日前。

根据通告规定，个人消费者报废2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车（即国四排放标准实施首年的燃油车），或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，并购买纳入减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，均可获得相应补贴。具体补贴标准为：购买新能源乘用车每台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车每台补贴1.5万元。