近期，国家发改委联合财政部共同发布了2025年度大规模设备升级及消费品置换新政策实施通告，此举为国内消费市场带来了显著提振。特别是在汽车消费板块，新政不仅拓宽了汽车报废更新的扶持边界，还进一步优化了车辆置换更新的补贴方案。

中国汽车工业协会的专务副秘书长许海东评论称，这一政策的适时出台，预示着其对2025年国内汽车市场的深远影响，预计其促进效果将超越2024年，为市场带来更为稳定的预期。

中国电动汽车百人会副理事长董扬同样表达了对政策的积极态度。他指出，业界一直期盼2024年的更新补贴能够延续，以避免2025年上半年汽车销量的潜在下滑。如今，政策不仅得以延续，补贴范围还进一步扩大，这无疑为行业带来了喜讯。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红也强调了政策的重要性。她根据去年的数据预测，2025年将有330万至350万辆车辆报废更新，700万至800万辆车辆置换更新，合计将超过千万辆，凸显了政策对汽车市场的强大推动作用。

在资金规模层面，国家发改委副主任赵辰昕透露，2025年用于支持“两新”政策的超长期特别国债资金将比去年大幅增加，具体数额将在全国两会期间公布。去年，已统筹安排了约3000亿元的超长期特别国债资金，其中1500亿元直接分配给地方，用于自主实施消费品置换新政策。

在政策的“扩围”方面，汽车消费领域尤为显著。与2024年的政策相比，今年的通告在保持报废更新补贴金额不变的同时，将部分符合条件的国四排放标准燃油车纳入补贴范围。新能源汽车报废更新的补贴车型年限标准也从2018年4月30日前延长至12月31日前。

根据通告，个人消费者报废2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车（即国四排放标准实施首年的燃油车），或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，并购买纳入减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，均可获得相应补贴。其中，购买新能源乘用车每台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车每台补贴1.5万元。