大众对其2025年纯电动车销售业务抱有信心，预计在欧盟地区纯电汽车交付量占比可达 25%。在欧洲，大众 ID.7 的订单量已超过帕萨特，在德国本土的电动车销量排名中处于领先地位，且在去年 10 月成为挪威最受欢迎的电动车制造商。

大众销售负责人马丁・桑德（Martin Sander）在近期采访中强调电动车相比燃油车更可靠，还建议那些不愿购买电动车的人去试驾一天，感受充电的便捷与快速。他甚至声称大众 ID.3 在关键方面优于特斯拉 Model Y、大众高尔夫以及宝马 i4，比如 ID.3 高性能版（GTX）续航比 Model Y 长、性能优于高尔夫 GTI、10 - 80% 充电速度比宝马 i4 快。

然而，最新的消费者报告研究显示，电动汽车车主的汽车问题要多出42%。尽管这听起来很糟糕，但与2023年的研究相比，这实际上是一个重大进步，当时电动汽车的问题比内燃机汽车多79%。这份于2024年12月发布的最新分析报告包含了约30万名2022年至2024年车型年的车主的反馈。

大众将继续扩充电动车产品线，会推出价格低于 2.5 万欧元（约19万元）的 ID.2，销售负责人称其为 ““改变游戏规则”；还可能推出起步价低于 2 万欧元的 ID.1，原本计划与雷诺合作开发 ID.1，但最终双方分道扬镳，大众集团将自行研发 ID.1，而雷诺负责电动版 Twingo 的开发工作。

到本十年末，第九代高尔夫将成为纯电动车型，会在沃尔夫斯堡生产（目前燃油版高尔夫在此组装）。不过，德国本土的燃油版高尔夫两厢和旅行版车型将于 2027 年停止生产，生产将转移至墨西哥普埃布拉，燃油版和电动版高尔夫会共存数年，大众也不排除让第八代高尔夫持续销售到 2035 年的可能。

资料 Autonews，消费者报告

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