吉利最近嚣张的很。

星舰7发布一个月之后，已经成为了10万-15万级插混SUV中的头部产品，市场统计反馈，星舰7在过去5天时间中交付了1900台。

交付量超过了比亚迪宋Pro、宋PLUS、宋L DM-i车型。

经销商的反馈是，星舰7中高配车型的走量非常快，一个是价格很合理，配上置换补贴之后价格只需要11万左右，这是很多工薪阶层都能支付起的价格。

另一个是，产品力非常精准。

EM-i动力系统提供110km纯电续航能力，日常使用的充电成本很低，发动机介入之后的百公里油耗只有5L左右，油耗表现非常极致。

同时，星舰7的底盘调校、整车用料以及科技感配置，放在11万级市场中没有直接对手，非常强势。

单品销量上，星舰7的价值感已经在不断提升，虽然在品牌销量上，吉利与比亚迪还有一些差距，但这一差距会随着越来越多的车型登场，不断缩小。

去年下半年吉利推出了银河E5、吉利星愿以及星舰7，目前三款车型的单月交付量接近6万台，在产能限制的情况下仍有如此销量非常恐怖。

如果释放产能，三款车型在2025年的销量预计能够突破80万。

星舰7立足的10万-13万级消费市场是一个巨大的盘口，我们统计的数据是，10万级商品的消费量占到了总市场的70%左右。

消费者需要的就是一个颜值中庸、经济性能强、空间大、舒适，而且品质优秀的产品。

退一步来看过去的燃油车市场，10万级市场的哈弗H6、卡罗拉、朗逸等车型，卖点无外乎以上几点，新能源时代这些产品力可以更加强势。

比亚迪此前在10万级市场，严格意义上来说是没有布局太多强势的插混SUV的。

宋Pro算是一台，宋PLUS定价要远远高于这个定价区间，严格意义上来说，星舰7面对的对手只有一个，那就是宋Pro。

在宋Pro面前，星舰7的科技感、操控都要更好一些，所以星舰7上市短短一个月，宋Pro的价格就调整到了10万左右起步，比亚迪将其放到了一个较低的区间中。

卷一卷，其实没什么不好的，星舰7和宋Pro的鏖战，消费者可以用更少的预算买到比较优秀的产品，国产车之间的博弈，最后合资车出局了。

有越来越多的用户感受到了新能源车带来的更好出行价值，比如说纯电出行方式，智能车机系统，这些的确都是油车没有的。

尤其是EM-i这种单挡结构混动系统，平顺性更高、故障率更低，而且油耗表现更强，根本不会有任何的续航焦虑。

最为关键的是，配上一个大电机之后整车的加速能力并没有牺牲太多。

星舰7的成功，核心关键还是一点，就是在10万出头的细分市场中，趁着比亚迪还没有反应过来，迅速抢夺市场份额，从目前的舆论以及销量来看，吉利新能源的势头已经是拦不住的了。

2025年还会有几台车登场，吉利的新能源产品意图很明显，就是要在传统油车市场中，抢夺更多的销量出来。