去年成都车展，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布了一个新 IP：夏。据他介绍，夏为朝代之首，「最能代表 MPV 车型的定位」。

今晚，经过了大半年的预热，这辆比亚迪夏终于上市了。

比亚迪的「冰箱彩电大沙发」

比亚迪夏延续了王朝网家族的「华夏龙颜」设计，为了配合其更大尺寸的车身和前脸，其进气格栅和两侧的「龙须」线条明显要更大一些。

车侧位置的腰线，如同水面般车身贯穿而过，延伸至后方的中国结尾灯。

熟悉的中国结尾灯，也是比亚迪王朝网车型比较为人熟知的一个设计符号，只不过为了对应比亚迪夏的旗舰定位和 MPV 尺寸，这个尾灯的尺寸也增大了不少。

比较特别的是，夏的尾灯加入了 3D 设计，先进行整体喷漆之后，再通过镭雕将尾灯最亮的发光面雕刻出来，最终实现明暗对比为 3:1 的立体灯光效果。

比亚迪夏的内饰自然也是王朝网的风格，官方表示其设计灵感来自于中国庭院布局中的「四水归堂」，象征着财富与福气的汇聚。整体来看，这套内饰的确更加强调舒适和家用。

三幅式方向盘的后方，是新加入的怀档，仪表台是左中右的三屏布局，除了液晶仪表屏以外，还有 15.6 英寸的中控屏和 12.3 英寸的副驾娱乐屏，看起来比较井然有序。

作为一台旗舰级的 MPV 车型，比亚迪夏的第二排也非常看重与舒适性有关的一切体验，配齐了冰箱彩电和大沙发。

比亚迪夏在二排配置了两张独立座椅，座椅的调节按钮都放在了中间侧的座椅把手之上，并以物理按键来呈现，将表面的把手往后推就能看到调节按钮，好评。空调按钮就放在了侧滑门的门板之上，也都是物理按键。

冰箱放在了中岛台的下方，也是通过电控按钮来操控推出，只不过内置空间会比想象中的要小一些。比较有趣的地方是，前排也能打开扶手箱底部的挡板，从冰箱中取物。

配备大量物理按键不意味着比亚迪夏就忽略了屏幕的作用，夏是比亚迪旗下首款搭载后排吸顶屏的车型，屏幕也是通过电控来打开和关闭，电控展开也非常平滑，并且原生支持与中控屏、副驾屏进行三屏影音联动，让座舱变成家庭影院或者游戏空间。

智能座舱方面，比亚迪夏搭载了 Dilink 150 智能座舱，内里配置了 4 纳米制程的 BYD 9000 定制 AI 芯片，官方表示该系统的跑分成绩高达 115 万，支持主流的车载应用安装。

音响则是比亚迪自研的「DiSound」28 扬音响系统，支持全景声。除此之外，前、中两排座椅也配备了 Hi-Fi 音乐头枕，不但能营造更加临场的音乐体验，还能让各个驾乘位都获得独立的听音体验，后排观影也不打扰前排驾驶位的听音乐和听导航。

不得不提的，还有比亚迪夏的第三排重低音音箱位置是一个可拆卸的设计，打开后尾门之后可以通过电控按钮将音响弹出。音箱本体是支持车载充电，拆卸下来之后可以带到户外去使用，续航长达 9 小时，甚至支持「车友双音箱互联」和外接卡拉 OK 麦克风。

也就是说，如果刚好两个比亚迪夏的车友相约去露营，就可以一起把后备箱的音响拿出来，然后配对成一套立体声的蓝牙音响，甚至还可以在户外唱个 K。

第三排座椅的乘坐空间也比较宽裕，而且支持手动的前后调节。值得夸赞的是，第三排座椅是可以完全折叠收纳至后备箱的下方位置（结构类似于小鹏 X9），收纳好之后会留出一个足够宽大且纯平的后备箱空间，容量达到了 2026L。

得益于尾厢的下沉空间，即便是满员状态下，夏的尾箱空间也能达到 470L，倘若二排和三排乘客愿意牺牲一定的乘坐空间，还能将座椅前移，将尾箱空间扩大至 570L。

不得不说，在空间的实用性上，比亚迪夏甚至打赢了自家的老大哥腾势 D9。

王朝网等来了自己的 MPV

在中国，MPV 这个市场实际上并不算大，只占到了中国汽车市场的 4% 左右，但腾势用 D9 的成功告诉我们，对于一些用户群体来说，宜商宜家的 MPV，仍然有着较强的不可替代性。

根据腾势官方公布的数据，腾势 D9 在 2024 年一共卖出了超过 10 万辆，连续两年成为 MPV 市场的销冠。这是一个非常值得肯定的成绩，要知道这是一辆起售价 30 万元以上的豪华车。

那 30 万元以下的 MPV 市场怎么办？都让给广汽传祺 M8 吗？比亚迪自然不愿意，今晚发布的比亚迪夏，就是他们开疆扩土的武器。

从价格来看，对比传祺 M8 混动版 26.68 万元的起售价，比亚迪夏已经有了不小的领先——24.98 万元。

往上，夏还有 25.98 万元的 100KM 超越型、28.58 万元的 180KM 超越型，以及 30.98 万元的 180KM 卓越型——比 M8 宗师版的次顶配还要便宜一点。

在价格上开「卷」，是比亚迪的老套路了。

我相信一定有很多朋友会好奇，作为定位更低的车型，比亚迪夏和腾势 D9，到底有什么不同？

首先自然是尺寸。虽然比亚迪夏与腾势 D9 非常相像，但其尺寸要比 D9 稍小，车长 5145mm，轴距 3045mm，D9 的车长和轴距分别为 5250mm 和 3110mm。

其次，两者的动力系统不完全一致。虽然两台车用的都是第五代 DM-i，都有最高上千公里的综合续航，但夏的电池容量为 20.39kWh，高配也只是 36.6kwh，均小于腾势 D9 的 40kWh。

此外，腾势 D9 还有一个电池容量为 103kWh 的纯电版本，支持双枪超充，比亚迪夏则没有走上纯电这条并不好走的路。

最后是座舱的豪华程度，D9 商务属性更重，配置也要更高。不仅拥有 Air SPA 双零重力座椅，还支持同级少有的 16 点式按摩，甚至连三排都有座椅通风和加热。

▲腾势 D9

比亚迪夏的内饰明显更偏家用，舒适性配置自然也略逊一筹。入门款没有腿托，往上一个档有腿托了，但还是不支持零重力模式，按摩也只有大电池版本才有，副驾按摩更是连顶配都不支持。

而在智驾方面，比亚迪夏也少了 D9 上面的激光雷达，配备了一套 5R12V 的天神之眼智驾系统。虽说如此，它也支持车道领航、自适应巡航，以及全场景的智能泊车和遥控泊车，而且还是全系标配，也算是开启 MPV 智驾新风尚了。

与此同时，夏还为家用场景做了一些不错的创新，比如前面提到的可拆卸音响，还有让人耳目一新的 AR 投影开门——双手提着东西的时候，可以通过脚踩地上的投影来打开侧滑门，当然了，你身上得有钥匙。

总经理路天在发布会上总结道：

夏不仅仅是一辆车，更是享受精彩生活的伙伴，为家庭出游带来更多玩法。

话说，王朝网的 MPV 都来了，海洋网的应该也快了。

在去年 11 月举办的海洋网三周年庆典上，海洋网总经理张卓有提到，海洋网也会推出一个 MPV 车型，来满足用户对新能源用车的多元化需求。

不知道会叫什么呢？海鲸？海牛？