在2025年CES展上，本田正式发布了0 Saloon与0 SUV两款概念车。其中“0 Saloon”是基于CES 2024上展示的Saloon概念车的调整版本，量产版将于2026年底推出；而0 SUV原型车是2024年Space Hub概念车的演调整版本，量产版将于2026年上半年推出。据悉，本田这两款新车的量产版，均在俄亥俄州的本田电动汽车中心建造。

值得一提的是，本田还宣布了下一代汽车操作系统，称为ASIMO OS。这个名字是为了向2000年首次亮相的人形机器人ASIMO Honda致敬。

本田0 Saloon Concept

本田0 Saloon Concept作为旗舰轿车基于全新纯电专属架构打造，整体造型依旧是采用了流线型的设计。新车车头部分配备了更具有量产可能得灯组，同时大灯上还设有一个可弹出的电动伸缩盖。同时新车还配备了本田全新的“H”Logo，并采用可发光设计。前包围部分已经变成了一个空白的封闭式面板，前唇则采用分段式设计，具有一定的运动属性。

侧面来看，新车拥有双A柱造型，配备了摄像头电子外后视镜；侧窗在后门位置急剧上升，与D柱形成了一个块状设计，整体流线型的车头车尾，形成了“楔形车身”。同时，新车在车顶部分配备了激光雷达，轮圈也采用低风阻设计，整车的设计理念上也是主打低风阻。

车尾方面，新车整体造型看上去像一个“MPV”，车尾配备具有3D立体视觉效果的矩形环状尾灯组，内部重复的矩形光源点亮后具有极高的辨识度。此外，新车的后包围采用了大尺寸的尾部扩散器装置，将车底气流更好的引导出，从而将低风阻。

内饰部分，新车配备了贯穿式全液晶屏幕，整个屏幕的组成是：数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。同时车辆的前端还配有一个长条样式的显示模块，用于显示其他基本车辆信息。此外，新车的方向盘也采用了电控转向设计，完全没有物理连接。座椅设计相对常规，一个一体式的带有肩部包裹的运动型座椅，后排则是全包型座椅。

本田0 SUV Concept

本田0 SUV Concept的设计则更显收敛一些，更加接近于量产版的状态。车头部分拥有较长的前舱设计，大灯组与品牌LOGO集成在前格栅面板中，前包围则采用了阶梯样式的设计，造型更为动感。

车身侧面，新车配有大倾斜角度的挡风玻璃和相对较低的车顶线条，整体采用了双色外观，侧窗在后门处向上升起，然后与D柱成一个宽厚的后面板，前后侧翼子板的造型也非常宽大，同时配备了宽厚的轮眉，轮圈则是五辐式的低风阻轮圈，造型非常现代化。

车尾方面，新车后窗玻璃采用了宽扁的长方形设计，周围包裹着一个U形尾灯组，中间则是本田的英文LOGO。车尾后包围同样采用了夸张的尾部扩散器装置，在视觉上拥有强烈的运动属性。

内饰方面，新车与轿车一样采用了贯穿式的全液晶显示屏设计，同样是数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。

动力方面，针对轿车和SUV官方并未透露太多。此前本田曾经发布过一款0系列动力试验车，该车型会配备后轮驱动和全轮驱动系统，并采用本田241马力和67马力的电动机。电池组采用了一种新型的薄款锂离子电池，目标是EPA额定续航里程约480公里。

此外，本田还公布了“Honda SENSING Elite”系统，该系统采用了符合L3级自动驾驶功能。另外，还为0系列打造专用高性能SoC芯片，计划采用Multi-die芯片系统，将瑞萨电子第五代 R-Car X5 系列 SoC 芯片与 Honda 自研 AI 软件所优化的 AI 加速器相结合进行研发。通过此种方式所研发的高性能 SoC 芯片将以 20 TOPS/W 的能效比，实现 2,000 TOPS※3（Sparse）的算力，达到行业领先水平。