随着新能源汽车产业的蓬勃发展，皮卡领域也迎来了技术革新，纯电、混动及插电混动等多种技术路线应运而生。在众多车企中，插电混动技术成为了不少企业的研发重点。相较于纯电和混动（HEV）车型，插电混动车型不仅综合续航里程更长，还能在性能与经济性之间取得更佳平衡，这一特点恰好满足了皮卡用户长途运输和户外休闲的多样化需求。

早在2020年，福特便透露出将推出Ranger PHEV版本的计划，直至2023年9月，这款车型才正式亮相。据海外媒体报道，Ranger PHEV将在福特南非工厂投产，并有望于2025年中期进入欧洲、澳洲及新西兰等地市场。然而，首批发售的国家中可能并不包括美国。从外观设计来看，Ranger PHEV延续了福特皮卡精致且不失野性的风格，将推出XLT、WILDTRAK及STORMTRAK首发版三款车型。顶配Stormtrak版本更是配备了专属的“冷灰”车身颜色与轮圈造型，并升级了外观套件，同时在车身和内饰中加入了插混车型特有的标识。

在动力系统上，Ranger PHEV基于2.3L EcoBoost发动机与10速变速箱，额外增加了一台最大功率75kW的电动机，综合功率达到205kW，最大扭矩为690Nm，扭矩表现甚至超过了猛禽版本。车辆配备了11.8kWh的电池组，纯电续航能力约为45km。Ranger PHEV还提供了四种全新驾驶模式，以提升性能和效率。在实用性方面，该车型拥有3500kg的拖拽能力、800mm的涉水深度以及最大6.9kW的外放电功率，为户外使用提供了更多便利。