美东时间1月8日，CES 2025消费电子展正式开幕，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“0 SALOON”以及“0 SUV”。其中，“0 Saloon”是基于CES 2024上展示的Saloon概念车的调整版本，量产版将于2026年底推出；0 SUV原型车是2024年Space Hub概念车的调整版本，量产版将于2026年上半年推出。据了解，这两款车型将在美国俄亥俄州生产，计划2026年率先在北美上市，并投放至亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。

0 Saloon将成为“Honda 0”系列的旗舰车型，将基于全新纯电专属架构打造，该车在2024年概念车的基础上进行优化，整体造型依旧是采用流线型的设计。新车车头部分配备了更具有量产可能得灯组，大灯上还设有一个可弹出的电动伸缩盖，同时新车还配备本田全新的“H”LOGO，并采用可发光设计。前包围部分已经变成了一个空白的封闭式面板，前唇则采用分段式设计，具有一定的运动属性。

车身侧面，新车拥有双A柱造型，配备摄像头电子外后视镜，而不是侧镜。侧窗在后门位置急剧上升，与D柱形成了一个块状设计，整体流线型的车头车尾，形成了“楔形车身”。同时，新车在车顶部分配备激光雷达，轮圈也采用低风阻设计，整车的设计理念上也是主打低风阻。车尾部分，整体看起来也十分新颖，配备具有3D立体视觉效果的矩形环状尾灯组，内部重复的矩形光源点亮后具有极高的辨识度。此外，新车的后包围采用大尺寸的尾部扩散器装置，将车底气流更好的引导出，从而将低风阻。

进入车内，新车配备贯穿式全液晶屏幕，整个屏幕由数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成，同时车辆的前端还配有一个长条样式的显示模块，用于显示其他基本车辆信息。此外，新车的方向盘也采用电控转向设计，完全没有物理连接。

至于“0 SUV”概念车，其看上去更像是一款MPV车型，其整体外观设计与“0 SALOON”概念车一脉相承，车头部分拥有较长的前舱设计，大灯组与品牌LOGO集成在前格栅面板中，前包围则采用阶梯样式的设计，造型更为动感。

车身侧面，新车配有大倾斜角度的挡风玻璃和相对较低的车顶线条，整体采用双色外观，侧窗在后门处向上升起，然后与D柱成一个宽厚的后面板，前后侧翼子板的造型也非常宽大，同时配备宽厚的轮眉，轮圈则是五辐式的低风阻轮圈，造型非常现代化。车尾部分，后窗玻璃采用宽扁的长方形设计，周围包裹着一个U形尾灯组，中间则是本田的英文LOGO，车尾后包围同样采用夸张的尾部扩散器装置，在视觉上拥有强烈的运动属性。

内饰方面，本田0 SUV与本田0 Saloon采用相同设计风格，车内几乎没有任何实体按键，前排配有三块屏幕组成的贯穿式大屏，两侧还带有流媒体外后视镜显示屏。同时，该车还配备有半辐式方向盘和运动风格座椅。

据海外媒体报道，本田0系列车型将提供后驱和四驱两种动力，后桥电机最大功率241马力，四驱车型所搭载的前桥电机最大功率为67马力，并会配备薄型锂离子电池，EPA工况下额定续航里程有望达到300英里（约482公里）。同时，两款新车还将会采用线控转向技术。

电动车已经成为各大汽车品牌重返市场的关键。随着新能源汽车市场的不断扩大，国内汽车品牌在新一轮的汽车产业竞争中逐渐崭露头角，成为推动新能源汽车市场发展的重要力量。在这种情况下，全球车企不断加码中国市场，期望以此与国产汽车品牌抗衡，但这些品牌在新能源汽车转型过程中也面临着不少的挑战，本田汽车在过推出的电动车并未能打开市场，除了定价过高，产品力不及国产车企也是一大原因。

当前，全球车企转型速度相对较慢，产品线更新周期长，这使得它们在市场竞争中逐渐落于下风，但作为全球车企，它们在技术、品质和资金等方面仍然具有一定的优势，依然拥有丰富的经验和技术积累。此外，越来越多的海外车企与中国厂商合作，共同开发新能源汽车技术，以降低成本、提高效率。通过这些方式，也有望在新一轮的汽车产业竞争中实现逆风翻盘。