随着2024年的逐渐落幕，国内新能源汽车市场正经历着前所未有的严冬考验。这一趋势的端倪，可以从近期备受关注的极越事件说起，该事件在业界掀起了关于哪家新能源车企可能成为2025年首个倒闭企业的广泛讨论。

回顾往昔，2018年，国内新能源品牌如雨后春笋般冒出，数量一度高达400余家。然而，时至今日，这一数字已大幅缩水至不足40家。部分企业因骗补丑闻被曝光而倒闭，有的则因资金链断裂而难以为继。对于新能源车型而言，其高昂的造车成本普遍高出传统燃油车30%至40%，一旦销量不佳且资金链紧张，企业的崩溃便如多米诺骨牌效应般迅速显现，无论其背后有着怎样的雄厚背景，一旦失去支撑，都将陷入无法挽回的境地。

近期，天津地区的哪吒汽车直营店——中北店、滨海店以及北辰三千汽车园店突然关门大吉，店内空无一人，哪吒车标下甚至被写上“跑路了”三个大字。这一消息迅速在网络上传播开来，引发了消费者的广泛关注。据了解，天津目前仅剩的中津经销商店面也面临着维保积压的困境，有车主反映，在该店进行小保养都需要排队等待一天。

然而，就在这些直营店关闭的消息传出后不久，哪吒汽车复产的消息又接踵而至。据悉，哪吒汽车已于1月6日复产，并计划在1月15日生产1000台车，一二月份的生产目标总数为4000台。同时，哪吒汽车还获得了一批新的融资，但具体金额并未对外透露。这一消息似乎为哪吒汽车的未来带来了一丝希望。

但好景不长，通过天眼查等渠道查询发现，合众新能源近期新增了多达20余条股权冻结信息。其中，最新的一条发生在2025年1月3日，哪吒新能源汽车制造有限公司的股权被冻结了10亿元，冻结期限长达三年。这一消息无疑给哪吒汽车的未来蒙上了一层厚重的阴影。

事实上，哪吒汽车近年来的经营状况一直备受瞩目。由于造车成本高昂且销量不佳，哪吒汽车的毛利逐年下滑，净亏损不断扩大。尽管自2017年以来，哪吒汽车获得了多达10轮的融资，总金额高达228.44亿元，但销量的不振使得这些资金迅速被消耗。在2021年至2023年期间，哪吒汽车的营业额虽然有所增长，但毛利和净利润却持续下滑。

为了寻求更多的资金支持，哪吒汽车的母公司合众新能源曾尝试在港交所上市。然而，这一计划并未如愿以偿。在提交上市申请后，监管部门要求其补充多项材料，包括外资准入政策合规说明、保险业务合规说明以及股东及员工持股情况等。这一要求使得合众新能源的上市计划被搁置至今，仍未取得任何实质性进展。