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新能源车2025:盈利之年,谁将领跑?

IP属地 北京 编辑:沈如风 电动新物种 时间:2025-01-08 21:32:05

2024年,新能源车市经历了前所未有的冷热交织。一方面,市场传出多家新兴车企陷入困境的消息,从年初高合的停工停产传闻,到年末极越原地解散的传言,再加上威马自救失败,这些事件让整个行业笼罩在一片阴霾之中。另一方面,新能源市场却迎来了前所未有的增长,中汽协数据显示,全年新能源汽车产量首次突破1000万辆,销量接近1300万辆,同比分别增长11.1%和37.6%,实现了两个“千万级”的里程碑。

这种冷热并存的现象,揭示了新能源市场正处于一个快速分化与洗牌的关键阶段。宏观上,市场持续增长;微观上,则是激烈的竞争与淘汰。这种态势,为理解并预测2025年新能源车市的走势提供了重要线索。

回顾历史,新能源行业每隔几年就会出现新的趋势节点。2018年是“开张之年”,车企比拼销量;2021年是“量产之年”,车企竞相实现规模化生产。而2025年,或许可以被视为“盈利之年”。在这一年里,能否扭亏为盈,将直接影响车企的生存与行业的洗牌结果。

过去一年中,小米汽车的热销和理想的盈利,对资本市场产生了深远影响。小米汽车的成功,展示了国内新能源供应链的成熟度,而理想的盈利,则证明了中高端市场同样可以通过规模效应实现盈利。这两件事共同反映了市场对车企自我造血能力的迫切需求。在这种背景下,极氪和小鹏有望成为2025年率先实现盈利的新势力品牌。

然而,盈利只是明线,隐藏在背后的供应链问题,才是影响行业格局的暗线。近年来,国产新能源车销量飞速增长,但交付缺口也随之扩大。2024年,新能源车的交付量与销量相差300万辆,交付速度已成为影响成交的关键因素。为了保障供应链稳定,车企们采取了自研、同盟、合资等多种策略,但最终的胜负,仍取决于车企的现金储备和与供应商的合作关系。

除了经营层面的变量,2025年新能源车市还将面临产品、行业和资本侧的新趋势。在产品层面,各大品牌将推出更多新车型,如小米YU7、特斯拉新款Model Y、小鹏G7等,这些车型不仅承载着车企的销量期望,也直接影响其盈利表现。在行业层面,宁德时代发布的磐石底盘开启了动力电池厂商逆向整合行业的新模式,这种“预制车”技术能否在新的一年里搭建更多合作生态,同样值得关注。

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