2025年1月7日，代表全球消费电子风向标的CES2025在美国拉斯维加斯拉开帷幕。作为国内显示面板领域的龙头企业，BOE（京东方）携手旗下京东方精电带来了60余款创新技术产品及多元物联网场景技术解决方案，惊艳全场的同时，BOE（京东方）还首次面向海外市场发布了针对智能化汽车时代应用场景的“HERO”计划，为行业和全球观众描绘出多场景智慧新蓝图。

　　发布会现场，BOE（京东方）副总裁、京东方精电CEO 苏宁先生也在第一时间与现场媒体进行了深入交流，并就大家关心的新汽车、新要求、新机遇下的车载市场布局与发展趋势等问题表达了自己的看法。

　　持续加强车载业务投入，海外营收目标占比50%

　　过去几年，随着智能化的推进，汽车芯片、人家交互、车机系统等软硬件技术快速迭代，是的市场对车载业务的需求日益增长。BOE（京东方）作为信息时代的重要端口，正以前所未有的活力赋能万千应用场景，其中车载业务成为了京东方全面发力的重要领域。通过“HERO”车载场景创新计划，BOE（京东方）不断拓宽车载显示的边界，以定制化的多场景解决方案满足消费者更多元的需求。根据公司数据，2024年上半年，BOE（京东方）车载业务平台——京东方精电的海外营收贡献达到了42%，公司计划未来进一步将该占比提升到50%，以与国内市场形成平衡。

　　此外，BOE（京东方）副总裁、京东方精电CEO 苏宁先生指出，尽管过去两年中国新能源汽车市场增速较快，但海外市场，特别是欧美日韩等主要汽车市场，未来具有强大的增长潜力，且随着智能化的迅速发展，将推动汽车显示需求的快速增长。

　　车载业务成绩喜人 三大核心优势成背后推手

　　谈及BOE（京东方）车载业务在过去几年所取得的成绩，苏宁表示这主要得益于BOE（京东方）在车载显示领域的三大优势。在技术层面，BOE（京东方）在车载显示技术方面具有全面的技术储备，覆盖了传统的LCD、OLED以及未来的MINI/Micro LED等三大技术领域。相比其他竞争对手，BOE（京东方）的技术门类更为齐全，能够提供更加多元化的产品解决方案。在产品种类与客户基础层面，BOE（京东方）的车载产品从1寸到48寸不等，产品种类丰富，能够满足不同汽车品牌的需求。此外，BOE（京东方）还与与国内前十大的车企有战略合作，同时在海外的主要车企也有多项合作和项目推进。在国际化布局层面，BOE（京东方）车载事业通过香港上市公司京东方精电进行运营，并在北美、美西、美中、欧洲五个国家及日韩设有分公司。公司还在越南建设车载模组工厂，该工厂预计将在2025年投产，进一步拓展国际市场份额。

　　正是基于以上三方面的强势表现，BOE（京东方）车载业务平台——京东方精电的海外营收贡献得以达到42%以上。

　　坚持创新合作，推动车载显示产业健康发展

　　尽管当前全球市场形势复杂，尤其是由于地缘政治因素，可能会对中国企业的出海造成一定挑战，但在苏宁看来，从智能汽车的发展趋势来看，显示屏的需求依然非常明确，且中国作为全球最大的显示屏研发生产国，与全球汽车产业的融合将愈加加强，不会因地缘政治的变化而导致割裂。特别是在实际业务层面，BOE（京东方）与北美主要车厂的项目合作，充分证明了该公司在海外市场的持续扩展和成功，因此，外部的政治环境和市场限制对京东方车载业务的影响相对较小。

　　一直以来，BOE（京东方）都致力于技术质量提升，并构建稳定的全球产只分亲，供应体系。早在2017年，京东方就是全球第一家用8.5代线投入到车载显示生产的公司。我们也基本上在2020年是在中国大陆最早的生产车规级OLED的公司。所以无论是LCD大世代线，还是柔性OLED，我们基本都是有快人一步的策略。所以我觉得从长期看还是要持续的技术投入。另外一点，未来的竞争的格局，我们认为确确实实在未来三到五年，大家现在一个普遍的共识，现有的尤其在中国的造车的范围内，应该整体的数量会下降。因为大家也都知道现在竞争非常充分，很多的企业现在其实并没有进入到一个稳定盈利的状态，我们觉得这种并不是一个可持续的。随着未来几年消费者的更多的理性，包括品牌的集中度提高，可能一些中后尾部的没有盈利能力和持续投入能力的车企会逐渐退出。这样的话，我觉得中国大陆的乘用车，可能未来就是相对稳定在几家比较重要的头部企业。所以这样的话，我觉得对整个产业的健康发展也是有利的。可能大家不会那么盲目的去进行所谓的价格战，就会进入到一种比较正常的商业状态。

　　展望未来，BOE（京东方）将继续秉承创新、开放、合作的发展理念，以更加开放的姿态拥抱全球市场，为全球客户提供更加优质的产品和服务，共同推动全球车载显示产业的持续健康发展，为未来的出行方式带来更加智能化、便捷化和舒适化的体验。