作为日系品牌在中国车市中的代表之一，日产的市场份额主要来自东风日产，2024年受到国产新能源汽车的冲击，东风日产的全年总销量走低也是不争的事实但仍然在可控之中，年销60万台的基本盘还是有保证的。东风日产最大的短板就是新能源汽车没有跟上市场节奏，这应该引起东风日产的重视。

盘点2024车市第18期，本期的话题就来聊聊销量走低但仍然保持回弹实力的东风日产。

根据公开的销量显示，东风日产2024年1-12月累计销量656615台，月均销量在5万台以上。虽然说东风日产并没有公布单车型的具体销量，但从过往的月份来看，热销车型轩逸系列依然是东风日产的销量功臣和顶梁柱，其次就是紧凑型SUV逍客。

由日产品牌、启辰和英菲尼迪组成的东风日产，市场表现最弱的就是英菲尼迪，因其产品阵容并不丰富，再加上市场表现也不是抢眼，其销量贡献基本上可以忽略不计。全年总销量超过5万台的启辰，在东风日产内部的地位要高于英菲尼迪。

启辰旗下销量比较好的车型是D60系列、大V系列和VX6。受到国内车市消费趋势的变化，启辰也正在逐步向新能源转型，包括启辰VX6、启辰大V DD-i等在内的新能源车型，在经过车市风雨的洗礼后，市场热度也在一点点的提升，只不过上升的有点慢。

在过去的2024年，东风日产旗下的日产品牌全年总销量超过60万台，销量主要来自燃油车，最大的销量功臣就是轩逸系列，全年累计销量超过33万台，占据东风日产全年总销量的半壁江山还多一些，虽然说轩逸没有登上轿车年度销冠，但该车的市场表现没有竞品能够忽视。

其次就是逍客，全年累计销量超过11万台，作为一款在车市中征战了多年的实力派车型，逍客的战斗力不容置疑，但在新能源汽车风生水起的市场中，逍客所面临的压力也不小，所以说，转型也是逍客不得不认真面对的事情，毕竟，包括元PLUS、银河E5带来的冲击力不可小觑。

中级轿车天籁2024年的市场表现不是太理想，全年总销量没有突破10万台，落后于帕萨特、凯美瑞等竞品，这一点应引起东风日产的重视。中大型SUV探陆已经迈过了月销1000台的坎。

市场表现曾经媲美CR-V、RAV4等竞品的奇骏，市场斗志的低迷是东风日产的一大损失。众所周知，插电混动车型在市场中的热度很高，东风日产为何就不能把奇骏打造成宋Pro这样的插电混动车型呢？说实话，东风日产并不缺少这样的技术，其实，启辰大V DD-i的技术应用到奇骏也是可以的。

电动化车型东风日产布局了艾睿雅，尽管该车的产品力还不错但价格有点高，在所属的细分市场中竞争对手也不少。从东风日产2024年的市场表现来看，基本盘虽然稳住了但新能源汽车的推陈出新并没有跟上节奏，也导致其损失了一定的销量。

2025年的市场之争已经拉开序幕，车市竞争会更加激烈，只要东风日产下定决心改变的话，并不缺少技术的东风日产仍然有回弹的实力，你说呢？

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