油车可以长时间以140的速度跑，电动车为何不行？你怎么看？

在高速公路上，风驰电掣的汽车你追我赶，细心的朋友可能会发现，燃油车似乎能长时间维持 140 的时速一路狂奔，而电动车却往往难以企及，这背后究竟藏着怎样的门道呢？作为汽车领域的资深博主，今天就来为大家深度剖析一番。

首先得从动力系统的原理说起。燃油车靠发动机燃烧汽油或柴油产生动力，发动机内部精密的机械结构在高转速下虽然也面临挑战，但它有一套成熟的散热体系。当车辆以 140 的速度长时间行驶，冷却液在发动机内部循环往复，带走大量因燃烧和机械摩擦产生的热量，确保发动机不会因过热而“罢工”。同时，燃油持续供应，只要油箱还有油，发动机就能源源不断地输出动力，维持高速运转。

反观电动车，其动力核心是电动机。电动机在高速运转时，自身的电能转化效率会急剧下降。这意味着要维持 140 的时速，耗电量将呈指数级攀升，原本能跑几百公里的续航里程会大幅缩水，可能跑个几十公里电量就告急。而且，电动车的电池在高负荷放电状态下，会产生大量热量，而当前电池的散热技术还不够完善，一旦热量积聚过多，不仅会加速电池老化，缩短电池寿命，严重时还可能引发热失控，危及行车安全。

再谈谈车辆的传动与底盘设计。燃油车经过上百年的发展，传动系统相当成熟，变速箱能够灵活地根据车速和发动机工况调整传动比，让发动机始终工作在一个相对高效且稳定的区间，即便长时间高速行驶，也能较好地平衡动力输出与部件损耗。底盘悬挂系统同样久经考验，能适应高速下的各种路况，为车身提供稳定支撑。

电动车则不然，为了追求节能与空间利用，很多电动车采用单速变速箱或简单的减速齿轮组。在低速城市工况下，这样的设计优势明显，但一旦上了高速，缺乏多挡位调节，电动机只能持续高转速运转，既耗能又容易造成部件过度磨损。底盘调校方面，部分电动车侧重于城市通勤舒适性，高速行驶时的稳定性、操控性相较于燃油车仍有差距，长时间以 140 时速行驶，车身发飘、转向虚位等问题会更加突出，给驾驶带来安全隐患。

从能源补给便利性来看，燃油车跑长途，加油站随处可见，短短几分钟加满油又能继续上路。可电动车呢？充电桩分布稀疏，即使找到了充电桩，充电时间动辄数小时，要是长时间以 140 速度跑，电量消耗快，频繁充电耽误行程不说，还得在充电桩前苦苦等待，实在不现实。

虽说电动车在环保、城市通勤等方面有着诸多优势，但在高速长途行驶领域，与燃油车相比确实还有很长的路要走。这也给车企和科研人员指明了方向，未来需要在电池技术、散热系统、传动设计等多方面发力，提升电动车的高速性能。

各位看官，要是你也关注电动车发展，或是有过油车、电车高速驾驶对比体验，欢迎在评论区分享，点赞、收藏这篇文章，一起期待汽车科技的下一次飞跃，下次出行，愿你选择最适合自己的爱车畅行无阻！