今天，国内的电动汽车基本被卷进了智能驾驶，或者又叫自动驾驶、无人驾驶赛道。似乎只要不是智能化、自动化，只要不跟AI关联，电动汽车的竞争力就没了，就等于落后。

很多电动汽车品牌入了智驾领域。如前不久被推向风口浪尖的“极越汽车”，瞄准的就是智驾，而且是高阶智驾，甚至定义自己为汽车机器人；近日陷入关店风波的哪吒汽车同样选择了自动驾驶、无人驾驶，全栈自研TAPILOT智能驾驶系统。

将电动汽车推向智能化、自动化的不仅仅是汽车品牌商，还有智能驾驶服务商，比如华为的鸿蒙智行、已上市的小马智行、百度的Apollo智能驾驶系统等。

可是，智能驾驶是电动汽车品牌的唯一出路吗？电动汽车为什么一定要智能化、自动化？

现实情况是，对大多数中尾部电动汽车厂商来说，想在智能驾驶取得领先，难度已经非常大。

毕竟头部品牌的竞争已经异常激烈焦灼。特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车以及蔚来汽车，在智能驾驶表现都不俗，并且在AI的加持下，仍在飞速进步，在更大范围地赢得市场的认可。这哪还有其他弱小品牌的智能驾驶领先机会呢？

换一种角度思考，我们禁不住反问，减少驾驶的动作和操控感，真的是所有车主追求的吗？无人驾驶是未来吗？电动汽车能反自动化、反无人化吗？

观点：电动汽车的第一属性仍然是汽车，而只要是汽车，就必然跟操控相关，就存在热爱驾驶、追求操控性能的车主。在燃油汽车时代，这一诉求显著存在；在电动汽车时代，一样也存在。

只是实现的方式可能有所不同。比如燃油车的卓越驾驶体验依赖强劲的发动机动力性能、出色的操控性能、高品质的制造工艺；而电动汽车更多追求的是电机的响应速度、加速性能、动力输出的平顺性，以及电池为车身设计带来的超低重心体验等等。

目前还没有看到哪家电动汽车敢于反自动化、智能化。但我们乐见能有胆识的电动汽车品牌重新回归到车主的驾驶体验，以极致卓越的电动驾驶体验，走出一条与众不同的电动汽车之路。

驾驶感、操控性，是刻在老司机骨子里的追求，不随会能源方式、随汽车时代更迭改变而改变。

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