行业点评：跨界造车现如今也不是什么新鲜事，其中不乏成功的案例，小米汽车的成功说明了没有汽车文化沉淀照样能造出消费者欢迎的新能源汽车，毕竟缺少了燃油车的发动机。变速箱以及底盘这些复杂的机械性的东西，转而以电池、电机以及电控这些相对要简单得多的东西配以彩电空调大沙发就能造出一辆车来，则显得要更容易些，再加上互联网时代的推动，极易成为网红车型成为关注焦点，所以正如小米汽车的成功一样，所有这些拿捏到了极致。

早先有关于索尼要下场造车的消息在网络上曝出，看来汽车市场的红利要远大于彩电和数码产品，索尼要造车也是看准了这个市场，不过索尼并没有像小米那样自己开干，而是选择了本田这个老牌车企，双方成立新品牌专供新能源电动车领域，随着近期的官方消息曝光，索尼和本田的这个新品牌也浮出水面，据悉索尼与本田合力打造的电动车品牌AFEELA的首款量产新车——AFEELA 1已正式发布，它支持特斯拉超充，EPA续航约483Km，其两个版本海外售价约合人民币65.9万元和75.42万元，该定价包含3年免费订阅车载功能、L2+辅助驾驶以及AI语音助理。

新车的外观设计基本沿袭了概念车的设计方案，定位纯电C级车，设计简约激进，甚至连门把手都没有，上下似乎全靠感应，车内设计有半幅式方向盘+一体长联屏方案，换挡和转向实体拨杆得以保留，整体设计非常具有前沿性。

索尼和本田联手打造的电动车量产后在中国市场会有怎样的表现？有行业人士分析，新能源汽车尤其是电动车的设计几乎千篇一律，外形以及智驾系统等配置均不相上下，对价格影响最大的无非是电池包以及电控技术，因此这款新车也没有太过人的惊艳之处，国内宁德时代的三元锂电池以及磷酸铁锂电池或是它的首选采购，亦有可能搭载比亚迪弗迪旗下磷酸铁锂电池（刀片电池），从价格来预计应该和小米SU7的起售价基本接近，或为20万元左右起售，对于这款新车进入中国市场，你怎么看？你会买吗？