公开亮相四个月后，比亚迪王朝系列首款MPV车型“夏”将于1月8日晚正式上市。由于该车预计售价30万元起，市场预期这将与同为比亚迪旗下的腾势D9展开正面竞争。

作为比亚迪王朝系列第六大IP，“夏”在去年8月底成都车展上正式发布，其同名MPV车型“夏”同步亮相。

同时，该车将是王朝系列首款采用第五代DM技术的中大型MPV，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统以及标配“天神之眼”高阶智驾辅助系统DiPilot。

华创证券在近期发布的一份研报中预测，比亚迪夏的正式定价区间可能介于25-30万元之间，月销量将达0.3万辆。

去年9月底，比亚迪夏已开启盲订。正式上市后，比亚迪方面可能会进一步公布该车的订单情况。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天此前在微博上表示，从2024年1-11月的市场销量来看，中大型MPV新能源化趋势明显，中大型MPV成为全新的增长点，其中插电混合已是中大型MPV增长的主要驱动力。

去年10月中旬，工信部发布的第388批道路机动车辆生产企业及产品公告新产品公示显示，比亚迪夏采用插电式混合动力，纯电续航里程为80公里。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5145、1970、1805毫米，轴距为3045毫米。

竞品方面，除了丰田赛那和小鹏X9，比亚迪夏上市后还面临“同门师兄”腾势D9的正面竞争。

图片华创证券

自2022年10月开启交付以来，腾势D9连续两年在国内MPV全市场销量排名第一，累计销量超过22万辆。

随着极氪、理想、小鹏等新玩家的涌入，以及别克等传统巨头发力新能源MPV市场，腾势D9的先发优势已不再明显，并出现销量下滑的趋势。

腾势汽车方面没有公布2024年腾势D9的具体销量，仅表示全年销量突破10万辆。2023年，腾势D9的全年销量为11.9万辆。2024年1-11月，腾势D9累计销量为92945辆，同比下滑14.5%。

平安证券此前在一份研报中指出，腾势D9上市以来的热销除了归功于比亚迪在新能源领域的影响力，也与彼时新能源MPV市场的参与者较少有关。腾势D9上市后一定程度上填补了新能源MPV的市场空白，混动版也同时满足了大部分用户的续航需求。

但受中高端新能源SUV竞争对手众多等因素影响，腾势汽车后续推出的N7和N8未能复刻D9的成功。

或许是考虑避免与即将上市的比亚迪夏相互竞争，腾势方面在去年12月底将2025款腾势D9的售价进行了调整。

其中，混动版由早期的四个版本增至五个版本，售价区间由32.98-43.98万元上调至33.98-44.98万元；纯电版起售价则由38.98万元降至34.98万元。

鉴于比亚迪夏的配置信息和内饰等前期已有部分披露，定价将决定该车上市后的市场表现。