随着2024年渐入尾声，宁德时代宣布将携手业界共同构建换电生态系统，这一举动为即将到来的2025年换电行业增添了一抹亮色。换电领域迎来了一位重量级的新玩家，与已经默默耕耘七年的蔚来汽车并肩作战。

如今，在汽车行业中，两大换电联盟逐渐浮出水面，分别以宁德时代和蔚来汽车为核心。宁德时代凭借其全球动力电池巨头的地位，号召力显著，其换电生态合作伙伴已接近百家，并与30家企业签订了超过10.75万块电池的订阅协议。

蔚来汽车自2018年涉足换电领域以来，一直独自支撑着新能源乘用车换电市场的天空。面对宁德时代的入局，蔚来汽车是否会被夺走其产业果实，成为业界关注的焦点。然而，蔚来汽车创始人李斌对此持开放态度，他表示，换电领域的参与者越多，对整个行业来说越是一件好事。

宁德时代与蔚来汽车在换电领域的定位有所不同。蔚来汽车的换电站主要服务于中高端私家车用户，而宁德时代的换电体系则更多地面向运营车辆用户。这种互补的定位有助于推动换电产业的全面发展。

换电行业此前一直备受质疑，主要原因是换电站建设成本高、电池标准不统一、商业模式未成熟以及固态电池的潜在威胁。然而，随着宁德时代的加入，换电行业似乎迎来了转机。宁德时代推出了标准化的巧克力换电块，旨在降低生产成本，推动真正的车电分离商业模式。

宁德时代通过推出20两种标准化的巧克力换电块，为用户提供了按需配电的个性化服务。这种标准化的换电块将适配不同级别的车型，使电池的使用更加灵活和高效。

在新能源汽车市场渗透率不断攀升的背景下，换电作为一种重要的补能方式，其发展前景日益广阔。根据宁德时代的判断，到2030年，换电、家庭充电和公共充电桩将三分天下。这一预测表明，换电行业将迎来前所未有的发展机遇。

蔚来汽车在换电领域已经积累了丰富的经验，其换电站建设和运营、电池资产管理等方面均取得了显著成果。蔚来用户已经成为换电模式的忠实拥趸，蔚来第2900座换电站已经正式上线，用户累计换电次数已超过6000万次。

随着越来越多的消费者体验到换电带来的便捷性，越来越多的车企开始加入换电联盟。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏曾表示，当蔚来换电站数量超过5000座时，小鹏将认真考虑加入换电行列。宁德时代也给出了换电站的建设时间表，计划到2025年自建1000座巧克力换电站，并与合作伙伴共建1万个站点，最终规模将达到3万个。