雷建平 12月31日
德国电动垂直起降(eVTOL)飞行器公司Volocopter已经向卡尔斯鲁厄地方法院申请启动破产程序。
卡尔斯鲁厄地方法院次日启动临时破产管理程序,任命Anchor Rechtsan wältegesellschaft mbH合伙人兼律师Tobias Wahl为其管理人。
Volocopter首席执行官Dirk Hoke说,“我们在技术、飞行测试和认证方面都领先于同行。这使我们成为一家值得投资的公司,同时我们通过内部重组进行自我组织。”
在临时破产程序期间,业务运营将照常进行。临时破产管理人现已召开员工会议,向员工通报当前情况并回答有关程序的初步问题。
Tobias Wahl已启动投资者流程,其说公司需要融资,以迈出进入市场的最后几步。将努力在2月底之前制定重组概念,并与投资者一起实施。
或为“拿证上市”做最后冲刺
Volocopter成立于2011年,是资金较为充足的电动空中出租车初创公司之一,在梅赛德斯奔驰和吉利等汽车制造商的支持下,筹集了数亿美元。
其中,Volocopter曾在2022年获得1.82亿美元的E轮融资,投后估值为18.7亿美元。
Volocopter由于飞机发动机证书未能及时送达,被迫取消巴黎夏季奥运会期间的试飞,这给公司带来了沉重打击。Volocopter仍需要获得欧洲航空安全局 (EASA) 的型号认证,才能将其双座Volocity产品线推向市场。
Volocopter在12月表示,Volocity 型号已满足欧洲航空安全局要求的四分之三的标准。该公司正在研发一款五座机型,计划于2027年推出。
相对来看,中美在政策方面更开放,欧洲更保守。
有分析认为,与传统意义上的破产清算不同,Volocopter进入这一程序更多旨在完成重组,完成飞行器“拿证上市”的最后冲刺。
Lilium刚申请破产 一年烧钱3.89亿欧元
这是继Lilium之后,又一家德国电动垂直起降初创公司宣布破产。
Lilium成立于2015年,最初的Lilium jet设计为5座。2019年5月,Lilium对外展示了五座版飞行出租车,并完成首飞。
Lilium曾是新兴电动飞机行业的宠儿,2020年3月,Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资。
2021年9月,Lilium与前通用汽车北美区主席Barry Engle创办的特殊目的收购公司Qell Acquisition Corp完成合并,新公司作价33亿美元。
交易完成后,上市公司获8.3亿美元的融资。除Qell基金目前账上有的3.8亿美元外,Baillie Gifford、贝莱德管理的基金和账户、腾讯等多家机构也进行4.5亿美元的私募股权投资。
Lilium也是继Joby之后第二家在美国以SPAC方式借壳上市的电动航空企业,也是继亿航和Joby后第三家在美上市的电动航空企业。
但短短几年时间,Lilium烧光了现金。Lilium一直没有收入,但亏损很大。Lilium在2022年、2023年分别运营亏损为2.79亿欧元、2.7亿欧元;净亏损分别为2.53亿欧元、3.89亿欧元。
Lilium亏损核心原因,一方面是没有造血能力,另一方面,公司研发费用很高,比如,2023年研发开支高达1.84亿欧元,管理费用为8121万欧元。
不过,Lilium停止运营,宣布全体裁员后,资产公司Mobile Uplift Corporation GmbH与Lilium签署资产购买协议,后者打算收购Lilium子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH的经营资产。
———————————————
由媒体人雷建平创办,若转载请写明来源。