2025年全球伙伴大会的召开，让世界看到了一个更国际、更强劲、更自信的长安。

作为长安汽车一年一度的品牌大事件，12月29日，2025长安汽车全球伙伴大会在重庆召开。在世界各地的供应商、经销商、投资人以及用户、媒体伙伴的见证下，长安汽车对2024年的工作和收获做出了总结，同时也面向2025年立下了“军令状”。

总结过去，锚定未来，是车企们年末都会干的事情。但对于长安汽车而言，本届全球伙伴大会的“承上启下”却意义关系重大。众所周知，2024年不仅是长安汽车造车第40周年，而且2024年也是中国汽车市场竞争空前激烈的一年。这一年，价格战越发不受控制，流量战的疯狂也超出了想象。

然而，就是在这样紧张复杂的竞争环境下，长安汽车却交出了一份漂亮的答卷。

根据官方数据显示，长安汽车2024全年预计销量将达到268.3万辆，同比增长5.1%，其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%；海外销量53万辆，同比增长47.9%。

从具体的品牌结构来看，从长安启源到深蓝汽车，再到阿维塔品牌，三大核心品牌更是增长有质有量。

2024年，长安启源1周年销量就突破了15万辆，基盘势能初步形成。在多款核心产品的刺激下，深蓝汽车近几个月来也屡创新高，稳居中国新势力行业“前四强”，11月份深蓝汽车月销量已经突破3万台，增长势能持续释放。作为长安汽车的高端代表，阿维塔已经连续3个月破万。在阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12增程版的推动下，阿维塔的高端势能更是持续凸显。

竞争越激烈，越能证明长安汽车逆势增长的“含金量”。不难发现，尽管外部环境的竞争压力不断加剧，但长安汽车不仅做到了全线增长，而且三大品牌都呈现出了持续向上的势能。

站在造车40年的历史节点上来说，在市场竞争充满不确定性的背景下，这一成绩势能无疑将为投资人、经销商、供应商以及长安汽车造车40年来累计2800万用户，注入了强劲的品牌信心。从2025年的奋斗目标来看，这更是为来年的发展奠定坚实的基础。

在本次全球伙伴大会上，长安汽车正式发布2025年“3311”全年目标，即2025年实现总销量300万辆，收入3000亿元。其中新能源和海外市场更承担100万辆。

虽然在残酷的淘汰赛驱动下，2025年国内汽车市场竞争激烈性加剧基本已成定局，但长安汽车稳扎稳打，2025年销量迈过300万辆仍然充满可能。这么说，原因有三。

其一，从历史沉淀来看，作为一家拥有40年造车底蕴的领先车企，长安汽车造车40年的奋斗史，就是中国汽车从小到大、从大到强的一部缩影，40年来，中国汽车经历了无数次的时代变革，而长安汽车也在数次的变革中不断沉淀和积累，建设了雄厚的体系实力，完成了从小到大，从弱到强的关键跨越。

所以在奔赴300万辆的过程中，“六国十地”的研发格局、强大的技术研发人才团队，以及矩阵式的领先科技、40年累计2800万辆规模背后的用户口碑等等，都将成为长安汽车打破不确定性的关键利器。

其二，从长安汽车的作战路径来看，针对2025年，长安已经做出了系统化的部署。在新产品上，长安汽车计划2025年将全面HEV化燃油车产品，新能源领域将推出上市13款产品，其中就包括深蓝S09、长安启源C789以及阿维塔06等重磅产品。

而除了新产品，围绕海外市场，长安汽车计划围绕产品“研产供销运”和用户“买卖用修”全价值链协同出海，配合泰国工厂投产，欧洲品牌发布全面加速海外发力。在供给结构优化上，长安汽车计划在2025年加快构建“B+B”to C的新型供应关系。在用户服务和营销交付上，长安汽车还计划深入推进服务“一号工程”，推进“千家万点”渠道建设……

可见，冲刺300万辆的背后，长安汽车已经做好了清晰的路径规划以及充足的准备。

其三，从市场前景来看，虽然新一轮淘汰赛已经开启，市场竞争激烈程度持续加剧，但从技术驱动、价值驱动的消费主义来看，激烈的竞争最终也将驱动“良币驱逐劣币”。所以在激烈的竞争中，长安汽车显然也有望在市场竞争充分发挥自己的头部优势。

2025年，“以旧换新”政策有望延续。在这一政策利好的推动下，长安汽车也有望进一步通过领先的技术进一步刺激内需。所以，2025年挑战300万辆的年目标，长安汽车显然底气十足。

在2025全球伙伴大会上，长安汽车还强调了其面向2030年的中长期目标。长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车计划实现总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%，实现高质量发展，成为世界一流汽车品牌。

可以相信，在产品数智化、技术体系化、体系全球化的驱动下，未来五年，长安汽车奋力迈向“世界一流汽车品牌”的形象，也越来越清晰、立体，深入人心。