科技圈永恒的主题是“喜新厌旧”。2024年，一个个新潮旧憾的故事就这么发生了。

曾经风光无限的手机厂商渐渐淡出大众视野。但2024年，它们并没有选择沉默，至少在百元机这个市场，没人再动它们的蛋糕。当年的“中华酷联”格局犹在眼前。多年以后，当大厂们朝着高端市场进发，金立、酷派却掉到了百元机市场，令人不胜唏嘘。

这一年，一些熟悉的手机配置也悄悄消失了。百瓦快充虽然惊艳，但似乎卷过头了；2亿像素摄像头也未能成为主流，毕竟实用才是硬道理……其中一些不乏亮点，如今正慢慢退出历史舞台，为更新的技术或方案让路。

机圈的格局似乎已有定论，车圈则是风云变幻，有的造车成了，有的突然暴雷了，还有的是小透明，或许是在酝酿着下一次的华丽转身。2024年上半年，车圈大佬从未如此近距离登上前台，这都要拜雷军所赐。哪吒汽车前CEO张勇为此努力在学雷军的营销之道，频频露脸却频频陷入争议。当潮水退去，张勇也尴尬地回到了本来的位置。

2024年，是国产汽车全面崛起的一年。不但在新能源行业彻底奠定了领先地位，还诞生了多款爆款车型，折服了无数海外的专家和网友。今天我们就来聊聊其中最为争气的六款国产车，看看它们有哪些成就。

小米SU7

作为雷军三年磨一剑的产物，小米SU7的成功有些意料之中，也有些意料之外。意料之中的是，坐拥数亿用户和千亿现金的小米，完全有能力“堆”出一辆爆款车型。意料之外的是，这款车是否有点太“爆”了？

首先是市场层面，据统计，小米SU7 4月上市以来，8个月时间累计交付量已经来到了13万辆左右，累计订单数量也接近26万份。如果不是第一次造车产能不足，小米SU7甚至有望拿下新势力销量老二的位置。

今年10月，美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利还透露，他过去6个月里一直驾驶着小米公司制造的电动汽车，并对小米SU7赞不绝口。他甚至表示，现在已不想再去开原来的车了。此外，日本名古屋大学教授山本真义也对小米SU7进行了详细的拆解，并计划在明年1月底的研讨会上披露拆解内容。前F1世界冠军罗斯伯格试驾了小米SU7后，也在社交平台上发出了德国车企能否跟上中国的疑问。

小米只用一款车，而且是第一款车就折服了欧美日等传统汽车强国的专家，其成就可谓前无古人。

问界M9

一直以来，中国品牌，尤其是中国汽车品牌想要站稳高端市场是一个难题，但华为和赛力斯的合作却打破了这一僵局。在成功推出问界新M7这一国民级SUV后，他们再接再厉，于今年上半年发布了问界M9这一全景智慧旗舰SUV。

问界M9的起售价格高达46万元，顶配售价更是超过了50万。这是华为、赛力斯及AITO问界品牌首次涉足50万＋豪华车市场，并且一举成功。

截至12月，问界M9的累计大定订单已经超过了20万份，连续8个月稳居中国50万以上豪华SUV市场销量第一。这一成绩不仅超越了众多传统强势燃油车，如奥迪A6L、奔驰E、奔驰GLC等，更彰显了中国汽车品牌在国际市场上的竞争力。问界M9的出现对于整个中国汽车行业来说是一个里程碑，它象征着豪华市场自主品牌和合资品牌的攻守易行。

尊界S800

如果说问界M9是站稳了50万+的豪华市场，那么尊界S800则更为激进。这款车型的预售价格直接定在了100万到150万之间，其对手直指迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌。如此定位、如此价格、如此车型，尊界S800无疑是对“尊界”这个品牌名称的最好诠释。

尽管售价高昂，但中国消费者却用实际行动表达了对尊界S800的认可。在开启预订后的48小时内，该车型的预订量便迅速攀升至2108台。以一台汽车2万元的订金估算，鸿蒙智行48小时内光订金就成功入账4000万元。

那么，48小时2108台这个数据到底如何呢？作为对比，2024年前三个季度，奔驰S级的销量是1.18万、迈巴赫S级的销量是0.91万。而劳斯莱斯今年前五个月的销量只有377辆，同比大跌32.6%。在超豪华汽车市场萎缩的情况下，尊界的成绩足以说明消费者对其的认可。

比亚迪ATTO 3

比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，其海外市场表现同样令人瞩目。2023年，比亚迪全年销量超300万辆，位居中国市场第一，并成功跻身全球新能源汽车市场前列。为了进一步扩大海外市场的影响力，比亚迪推出了ATTO 3这款车型。

此前，比亚迪ATTO 3在泰国、新西兰、以色列、巴西等多个地区夺得了销量冠军。这款车型凭借其出色的性能、卓越的品质和合理的价格，成功赢得了海外消费者的青睐。目前，比亚迪ATTO 3已在亚太、欧洲、美洲、中东非的70多个国家及地区实现交付，累计出口量超过14万辆。

仰望U9

2024年8月，比亚迪高端品牌仰望汽车宣布，仰望U9在测试中达到了惊人的375.12公里/小时的最高时速，这一成绩再次刷新了国产电动超跑的极速记录。

仰望U9搭载了强大的四电机驱动系统，峰值扭矩高达1680牛·米，峰值转速可达21000转/分钟，整车最大马力超过1300匹。这些配置为车辆提供了强大的动力支持，使其能够轻松达到如此高的极速。

此外，今年11月，比亚迪公布了仰望U9的纽北成绩，最终圈速为7分19秒900。这一成绩虽然未能打破保时捷Taycan Turbo GT保持的量产纯电车型最好成绩，但已经位列第二，超越了特斯拉Model S Plaid等强劲对手。

小鹏陆地航母

12月14日，小鹏汇天在上海举行了“陆地航母”首次用户线下活动。小鹏汇天CEO赵德力表示，这是陆地航母在上海CBD的首飞。小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车于今年12月开启预售，计划在2026年第一季度启动交付，预估售价不超过200万元人民币。

再往前推，今年10月14日，全球瞩目的海湾信息技术展览会（GITEX）在迪拜世界贸易中心举办。开幕巡馆环节，迪拜民航局主席、阿联酋航空主席谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒·马克图姆亲王在巡馆第一站亲身参观和体验一体式飞行汽车，当看到飞行汽车通过折叠变形系统，展开机臂切换到飞行模式时，亲王更是赞叹不已，表示给他“留下了很深刻的印象”，并期待飞行汽车早日在迪拜飞起来。

赵德力表示，阿联酋是一个包容开放、多元创新的国家，中东市场也非常具有竞争力，计划明年把即将量产的分体式飞行汽车“陆地航母”带到中东首飞，未来也计划进入中东市场。

新纪元

2024年对于中国汽车行业来说意义非凡。这一年，中国新能源汽车市场零售渗透率首次突破50%，新能源成为主流；这一年，中国汽车品牌在西欧、拉美、东南亚、俄罗斯等市场上取得了显著成绩；这一年，中国汽车品牌不仅站稳了50万+的豪华市场，更在百万元的超豪华市场中崭露头角；这一年，中国汽车品牌在技术创新、智能驾驶、智能座舱、主动安全、汽车能耗等诸多领域都走在了世界前列。

中国汽车行业的崛起一方面离不开国家的支持，制定了完善的新能源汽车发展政策，并提供大量的财政补贴、税收优惠等支持措施。同时，中国汽车企业的厚积薄发也是重要原因。

以华为和小米两大跨界车企为例，华为早在2016年，就开始向汽车厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。2021年，华为推出了HI智能汽车全栈解决方案，更加深入地参与了新能源汽车行业，随后逐步完善鸿蒙座舱和ADS智驾等技术。而小米在造车之前，已经成为了全球第三大手机厂商，每年出货约2亿部手机，智能家居生态建设完善，AIoT设备用户上亿，方能通过小米SU7打造“人车家”全生态，成为小米SU7独特的竞争力。

此外，比亚迪等传统国产车企，也一直坚持自研新能源技术，凭借刀片电池和DM-i超级混动系统，成功建立起技术优势。不仅提升了车辆的性能和续航能力，还进一步降低了生产成本，使得新能源汽车更加亲民，对海外品牌的产品形成了技术和价格的双重优势。