12月24日至25日期间，东风风神L7通过全程直播的形式，记录了车主与媒体共同发起的“大东北-20℃环境下风神L7 2000公里极寒续航挑战”。此次挑战中，风神L7在-20℃的严寒条件下，实现了最高综合续航达成1604km的成绩，寒区实测续航达成率107%。作为搭载马赫电混PHREV技术的首款插电式混动SUV，风神L7采用1.5T发动机+4挡DHT变速箱组成的插混系统，官方标称纯电工况续航达205km，综合续航达到1500km。

马赫电混PHREV技术

马赫电混PHREV技术是东风汽车插电混动技术的最新研究成果，在此前4挡DHT的基础上增加了更大的电池组以及插电功能。其整体由1.5T混动发动机、4挡DHT、电池组共同租成。

其中1.5T混动发动机热效率达到45.18%，实验室条件热效率已突破47%，2025年将继续优化至48%以上，同时开展了50%热效率的技术预研。

而4挡DHT系统则实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合。具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。

东风全栈自研宽温域智控技术

实际上在本次极寒续航挑战之前东风风神L7已经多次完成续航挑战，今年 4 月底，搭载马赫电混 PHREV 技术的东风风神 L7，完成了国内首个插混 SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达 2054 公里，。5月23日，东风风神又创下了行业首次全程无补能续航 2162.8 公里往返穿越中国最大无人区的纪录。

东风风神L7搭载东风全栈自研宽温域智控技术，零下35度极寒续航达成率达到60%以上，40度高温续航里程衰减低至18%以下，在行业内处于领先水平。

东风风神L7

风神L7是东风旗下首款PHEV车型，定位一台紧凑型SUV。纯电工况续航达205km，综合续航达到1500km。

在外观上，风神L7采用了封闭式格栅设计，官方称之为飞翼前脸。轮廓上采用的如今流行的折线风格，可以说是为了讨好更多的年轻消费者。新车在前脸部分配备了贯穿式LED日间行车灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，配合封闭式前格栅与前包围两侧异形的通风口造型，整体设计使得新车充满了未来感。

在车侧，新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，车身腰线则勾勒出了前后翼子板的宽体效果，配合低风阻轮圈，让新车看上去更具力量感。而在尺寸上，新车长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距为2775mm。

车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯主体内部光源采用列阵式排列，在点亮后极具辨识度。同时上方的高位刹车灯及小尾翼的设计，也进一步凸显了个性。另外，由于是PHEV版本，排气被隐藏在车底。

内饰方面，风神L7采用灵动光屿环抱式驾驶舱，搭配浮岛式的中控台和全新设计的多功能方向盘，整体是未来科技风格。在屏幕的配备上，风神L7依旧采用Windlink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。同时，多边形的空调出风口与多种材料混搭的中控台用料也突出了很强的科技感。

动力方面，风神L7采用马赫电混PHREV技术，其中1.5T发动机最大功率113千瓦（154马力），系统综合最大输出功率为265千瓦，最大扭矩615牛米。同时新车配备30.2kWh的电池组，纯电续航为205km，综合续航里程超过1500km。此外风神L7还支持5C快充，30%-80%充电时间为26分钟。#东风风神L7