在车企、行业和政策共同推进之下，新能源发展进入深水区。最明显的标志，就是新能源市场的格局，从早年间新势力主打二三十万的高端产品、自主更多侧重在3万-5万元微小代步车这种与燃油互补的“哑铃”格局，逐步发展到多点开花的局面。

对当下的市场和消费需求来说，10万元的价格带，是整体“纺锤式”市场结构背景下，新能源车攻坚“大会战”的激烈战场。特别是纯电车型，在过去几个月中，众多新能源品牌发起了猛烈的冲击，创下了各自的销量纪录。

在今年的广州车展上，我们见证了这个战场的激烈拼抢，和产品断层式迭代所带来的市场大洗牌。

10万元级车最难造，突破点在哪？

10万元级的车，是最不好造的。纵观那么多强大的国际化品牌，也仅有大众、丰田、日产可以在国内A级车市场榜上有名，价格却长年难以真正打下来，这个市场级别的产品，对企业的技术、市场洞察能力、规模化效应要求极高，又特别是成本控制能力。

正如之前有家头部自主车企内部人士，就其旗下一款10万元级的电车向笔者表示：这台车的盈亏平衡点是1.3万台/月，做不到这个水平，就是亏本生意，这个项目就难以持续。换句话说，要做这个级别的车，必须是爆款。这是一个月销过万才算安全的黑暗丛林。

再加上考虑10万级车型的消费者，一般都是比较务实的家庭用户，他们想要的东西都会比较多——空间要大、配置要高、样子要美、品质感要不错，开出去也要有格调，最好还能足够便宜，性价比要足够高，产品超值，安全有保障……

这仿佛就是一个死循环，“又好又便宜”反规律的事儿，不是一般车企能够做到的。而“既要又要还要”的消费惯性，更是难以撼动。

如此严苛的市场挑战，对于目前月销量仅有1万-2万辆的新势力车企来说，有谁招架得住？而纵观10万元级细分市场前十强，以往是被大众、丰田、日产这样，通过长期耕耘带来成本均摊的传统国际大厂所把控，轩逸、朗逸、卡罗拉成为10万元A级车市场最强悍的对手。合资的体量铸就了钢铁堡垒，在这个级别，没有善茬。

虽说中国品牌正在崛起，同时新能源也正在逐渐撕开A级车市场的口子，但要真正改变10万元A级车的格局，并不轻松。即便是纯电动车产品，满足了消费者购买成本和日常补能、保养等使用成本的经济性，为消费者提供了很多燃油车提供不了的体验，然而这种刮痧式的微妙优势，似乎并未构成排山倒海的冲击。

埃安UT鹦鹉龙，这个有着可爱名字的A级掀背轿车，在10万级市场上挥下了狂猛的一刀，以“断层式迭代”的姿态，一登场就掀了桌子。

颠覆无处不在

埃安UT鹦鹉龙是这样掀桌的

在亮相发布会上，郭麒麟重复了两遍，颇为洗脑的那句“更美、更舒适、更智能、更安全，埃安UT麒全了”，让在场的同行们感受到了这个“奶凶奶凶”的面孔后面，隐含的巨大力量。

埃安UT并非采用“缠斗”策略，与同价位的车型在细节上拉扯，比如你的车长是4.1米，我就做4.2米，你屏幕用8寸，我就用10寸，而是直接采取“掀桌”战术，直接将A级车该有不该有的配置通通拉满，甚至还将B级的配置和智能化、C级车的后排空间等价值感给到用户，缔造出一款断层式领先的A级车，给市场耳目一新的价值标准。

这也许是广汽埃安今天下半年连发“三条龙”所一脉相承的策略，第二代埃安V霸王龙、埃安RT迅猛龙，都是以同级前所未有的配置和科技享受，断层式优势切入。这一次，埃安UT鹦鹉龙准备出手“整顿”10万级市场的生态。

早在上个月，广汽埃安就犹抱琵琶半遮面的放出了半张埃安UT的谍照，当时我一度好奇，广汽米兰工作室全程操刀设计的埃安UT，是怎么沟通理解当代中国市场，这些老外会不会有自己的审美壁垒，他们如何把经典的国际化品味和精致的都市格调巧妙融合？当看到它那双“愤怒的小鸟”的大灯（官方称为“萌鸟大眼”）和撞色的掀背造型时，才豁然开朗——他们的理解是到位的，是极具巧思的，这种跨越阶层和领域的潮流审美，能带动全球的共鸣。

如果说造型设计是灵感迸发的巧思，那么埃安UT在空间上的动作则是我见过10万级别的“脑洞大开”。很难想象它可以在4.2米车长上，做到2.75米的轴距，由此带来了905mm后排腿部空间。这个数据直接超过了C级豪华车奥迪A6后排腿部空间，舒适性跃升两级。郭麒麟说“这个空间太夸张了”，相信见过UT的人也深有同感。

其他同级最宽的横排臀部空间、440L的三层后尾箱、同级独有的前排开放式走廊，官方列出令人眼花缭乱的参数都有点“炫耀”的味道在里面。毕竟埃安“空间大师”绝非浪得虚名，在各款车型上都是大比分断层领先的。

当我们觉得颜值空间都能打，已经稳赢的时候，埃安UT又出其不意的在智能座舱上给了个大礼。同级最大的14.6吋中控屏+8.8吋仪表盘“双大屏”，同时兼容HiCar、Carlink、CarPlay三大手车互联生态，以“科技头等舱”的姿态，给抱着“代步车”需求的消费者们，来了个科技大升舱。毕竟科技平权不能只停留在电比油省的层面，让新能源车真正替代燃油的，还是智能科技，哪怕是10万级别，埃安也做到“釜底抽薪”。

在广州车展短短的5分钟发布时间里，埃安UT以极高的信息密度连甩颜值空间智能三张大牌之后，肖勇花了将近两分钟时间，一一列举了四个同级仅有的安全配置，足见在安全方面的投入和决心，这也可能成为很多驾驶新手选它的最核心理由，确实也很值得我们深究。

同级唯一中欧双五星安全车身，在这个级别，可以说是超饱和防护了。

同级唯一V型腔体侧气帘，可能同级连侧气帘都未必拥有，更不用说独有的V型腔体的设置，能够给儿童足够的头部保护，这个设置我认为确实是断层式领先了。

全国第一批搭载翻滚保护功能，侧气帘能够在车身翻滚的情况下预先弹开，做好提前防护。

同级唯一倒车AEB功能，防止倒车时误踩加速电门，这个功能相信很多用户深有共鸣觉得“太有必要了”，保护自己，更保护行人。

难怪埃安很自豪的宣称“安全不仅是够用，更要溢出”。

这些举例，仅仅是埃安UT鹦鹉龙的部分能力，笔者核心要表达的意思是，虽然10万元级的车最难做，虽然10万元级消费者通常“既要、又要、还要”，但广汽埃安就是有足够的实力和能力，超出消费者的期待和需求，让消费者可以花10万元的价格，买到更全面，更惊喜的产品。

作为最早进行新能源转型的大厂新势力，过去相当长时间埃安都是这个行业的领头羊和标杆性的存在。多年的深耕积累，才让这个企业具备了深蹲起跳、穿越周期的韧劲。

如今埃安UT鹦鹉龙已经到来，意味着广汽埃安完成了SUV、A+级、A级市场布局，“三龙”掀桌子式的势头，将带动广汽埃安销量再创新高，成为广汽埃安深蹲起跳新起点和持续爆发的“新引擎”，推动其重回上升通道，展开势不可挡的攻势。