自今年初起，国内新能源汽车市场正在生成新的热点。纯电车型的热度有所减退，各种混动车型开始迎来销量的大爆发，并以此推动新能源汽车渗透率的进一步提升。

几乎与这一趋势同步，一汽红旗也正不断推出其新的混动产品线。

今年4月，定位高端超级混动旗舰级MPV红旗HQ9PHEV正式推出。今年8月在成都车展上，重磅级超级混动SUV车型红旗HS7 PHEV正式上市。

而仅仅一个月过后，面向年轻车主的紧凑型新能源SUV车型红旗HS3 PHEV，也在世人面前亮相，并迅速引起市场的高度关注。

仅仅半年不到的时间，以三款新一代混动新能源车型，覆盖MPV和SUV产品线，迅速组成了品牌的混动产品矩阵。一汽红旗的果决举措以及惊人效率，很难不引起业界的惊叹。

那么，这种成绩是如何实现的？其秘密，就在于三款混动新品共同依托的红旗超级混动技术。

红旗HS7 PHEV，树中国豪华混动新旗帜

今年8月上市的红旗HS7 PHEV，是现阶段红旗品牌超级混动产品线中的中大型旗舰级SUV车型。其集环保、科技、安全与舒适于一体，展现了红旗品牌的全方位实力。

红旗HS7 PHEV搭载了HDU35高效混动电机。电驱系统采用了轴承电腐蚀预防、多层扁线绕组、双电泵按需供能液压系统等技术，具备轮端扭矩3750N·m以及扭矩重量比28.11N·m/kg的优势。与发动机结合能够带来综合最大358千瓦的输出功率，使车辆的零百加速达到了中大级SUV车型中非常优异的6.8秒水准。

同样值得一提的，是与电机配套的红旗专属2.0T超级混动发动机。这款发动机是专为混合动力系统而优化改进的专用引擎，通过米勒循环、废气再循环等技术大幅度提升热效率，最高热效率可达到44.42%。此外，通过超低摩擦技术的运用，以及350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压技术，实现了当前技术条件下油耗与功率输出的最优解。

在动力系统之外，动力电池部分HS7 PHEV也使用了宁德时代生产的三元锂电池。同时为了提升电池包的安全性，除去防水等级达到主流的IPX8、六面体绝缘这种被动手段，更是采用了主动喷淋降温手段。该技术通过内置高精度传感器，可以准确识别电池温度的异常升高，并迅速启动喷淋系统，利用冷却液气化带走电芯热量，实现了极端情况下电池包不起火、不爆炸。

当然，既然是旗舰级产品，整车安全性也是重要的考量标准。红旗HS7 PHEV采用了9H4M车身结构，在原有的9H笼式车身的基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构。加之整车高强度钢占比74%，热成型钢占比19%，使得车辆在发生碰撞事故时，乘员舱可以保持更高的完整性。

在被动防护基础上，红旗HS7 PHEV还配备了12项多场景主动安全系统，包括前碰撞预警（FCW）、主动紧急制动系统（AEB）和后向碰撞预警等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

最后，作为红旗超级混动车型产品线的旗舰，除了卓越的动力体验和优异的安全性外，舒适性也是一项极其重要的指标。对于红旗HS7 PHEV，舒适性体现在空间、静谧以及智能化这些层面。

整车的空间表现毋庸置疑，接近5米的车长与2.92米的轴距，再结合专用平台带来的后排几乎纯平地板，无论6座还是7座都有非常不错的空间表现。

而为了打造舒适静谧的座舱空间，红旗的工程师团队除了在车身密闭降噪方面尽其所能外，更是在发动机上采用了小节距齿形静音链、集成式双平衡轴、活塞自定位等设计，让引擎的噪音问题得到进一步优化。

最后，从智能座舱的角度，红旗HS7 PHEV内饰设计延续了品牌一贯的豪华风格。

在驾驶显示界面上，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控大屏结合HUD，可以说是实现了目前最高规格的标准。全新的车机系统支持连续语音识别、双声源定位、可见即可说等功能，为用户带来更具科技感的用车体验。当然，在系统人性化方面，自主开发的OS将所有会高频操作的内容精简到最多两步以内。

红旗HS3 PHEV入门即豪华，精准施策年轻群体

相比于旗舰级的红旗HS7 PHEV，入门级车型HS3 PHEV则将目标对准了年轻车主群体。当然，尽管车型的定位是入门级，但红旗依旧是红旗。

在动力系统上，红旗HS3 PHEV搭载了1.5T涡轮增压发动机和前置电机组成的插电混动系统。该系统的整体功率表现可圈可点。

发动机最大净输出118kW，配合最大功率140千瓦的电机，系统总功率258kW、最大扭矩280N·m。堪称动力充沛。车辆的动力电池系统还配备了一块18.4千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下可实现纯电续航115公里，满油满电状态下综合续航里程可超1100公里。

作为一款超级混动车型，经济性想必是多数购车者极其看重的性能指标。而在这一方面，红旗HS3 PHEV足以站稳当今第一梯队。其在燃油发动机+电动机综合净功率258kW的前提下，百公里综合油耗为1.3L，可以说是表现优异。特别是实测系统亏电状态下，WLTC标准下油耗可低至5.7L/100km，这对于一款SUV车型来说是非常不错的成绩。

值得注意的是，与目前很多宣扬面对年轻车主群体，但实际上减配内饰降档的车型相比，红旗HS3 PHEV定位虽然青春，但配置和品质却一点也不马虎。

座舱内饰设计豪华而又不失科技感。车内采用了大量软性材质和真皮包裹，触感柔软亲肤。同时，部分区域还覆盖了高光仿碳纤维饰板等材质，进一步提升了座舱的整体质感。座椅采用高品质皮革材料并标配了加热、通风等功能，确保了乘坐的舒适性。此外，车辆还提供了灵活多变的储物空间以满足不同场景下的使用需求。

而在科技体验方面，车辆还搭载了12.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘等高科技配置，提升了车内的科技感和档次感。配备当前主流的L2级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

红旗品牌历来是尊贵与庄重的代名词，与新中国的历史共同成长。虽然定位于豪华品牌，但红旗HS3 PHEV面向的却是年轻车主群体，所以其售价相对亲民——指导价15.98万元起，当前在优惠政策下起售价可降至13.98万元。这样的价格对于想要购买豪华品牌车型的消费者来说，无疑是一个极具吸引力的选择。

正因为上述优异的特性，这款面向新生代年轻车主的紧凑级入门车型，自9月中旬正式销售起，当月销量已经破千。并且在10月，更是进一步卖出了2196辆，同比翻了一倍不止。

可见其受用户之欢迎，市场定位的精准。

现阶段红旗新一代混动专用发动机，也已正式启动量产。

这款名为红旗15TD的引擎，在此前的2.0T超级混动发动机基础上，废气再循环率以及低摩擦力等三个关键领域，进一步取得了突破，最终实现了热效率45.21%的优异成绩。

而根据红旗官方的产品规划，这款如此卓越的新锐引擎，不久之后将被首先配备到新一代的红旗H5超级混动车型之上。

优秀的品牌，代表着厚重的文化积累，以及市场对其具备足够的认可度。

实际上，随着红旗品牌在新能源产品线上的全面进展，全系车型的销量都在2024年取得了堪称喜人的进步。

整个1~10月，红旗累计销量达到336473台，同比上涨18.0%。尤其在10月这个传统销售旺季，红旗全系销量在去年已经非常高的基础上，仍上冲0.7%，达到37550台规模。

临近2024年岁末，上述种种一切使我们有理由相信，作为中国汽车产业中独一无二的品牌，自1958年创立至今，虽经历66年风雨洗礼，其仍不堕砥砺前行之初心。而在这个全新的时代，一汽红旗将借助新能源混动赛道，继续创造新的辉煌！