文｜华夏能源网

储能电芯的发展难逃“红舞鞋”魔咒。

华夏能源网&华夏储能（公众号hxcn3060）获悉，近日，亿纬锂能（SZ：300014）60GWh超级储能工厂一期正式投产，创下了单体规模储能工厂之最。这意味着，此前发布的Mr.Big储能电芯正式实现了量产。

据了解，该款Mr.Big电芯于2023年8月正式推出，单体容量为628Ah，现成为行业内首个量产的600Ah+电芯。

亿纬锂能628Ah储能电芯的量产在行业内意义重大，打响了600Ah+储能电芯量产的第一枪。今年以来，远景能源、瑞浦兰钧、蜂巢能源等头部储能厂商均发布了600Ah+储能电芯，进入2025年，量产消息或接连而来。

储能电芯的大型化，已成行业趋势。一方面，电芯的单体容量越来越大，目前业内对外公布的最高容量已达1100Ah+；另一方面，随着迭代速度越来越快，业界对过快大型化的质疑与忧虑也随之而来。

去年5月，中国科学院院士欧阳明高曾在CIBF2023大会上指出，“300Ah+磷酸铁锂储能电芯在本征安全方面，实际是比较危险的。”可以说，电芯厂商在集体挑战高能量密度、高循环次数和高安全性难以调和的“不可能三角”，那么大型化之路的终点在哪里？

大型化已演变为军备竞赛

在丹麦作家安徒生100多年前的《红舞鞋》童话名篇中，小姑娘偶然得到了一双红舞鞋。这双“红舞鞋”有着独特的魔力，只要穿上它，就会疯狂地起舞，除非死去，否则永远停不下来。

停不下来的，是储能电芯大型化的节奏。电芯厂商也似乎中了“红舞鞋魔咒”，纷纷朝着大型化的方向狂飙。

2020年，宁德时代首先发布了280Ah的储能电芯，打响了大型化的“第一枪”。这款电芯以其超过6000次的循环寿命、大单体容量和简单的成组方式，十分匹配大储和工商储的应用场景，令众多电芯企业纷纷效仿。在此之前，储能电芯的单体容量多为50Ah、100Ah。

龙头带动效应明显。随着搭配280Ah电芯的20尺3MWh储能柜成为主流，各家电芯厂纷纷推出了自己的280Ah电芯。直到今日，280Ah电芯依然活跃在储能市场。

进入2022年以来，各大电芯厂家基于280电芯的尺寸不断挖掘电芯潜能，开始朝着大型化方向发展，演化出了300Ah、305Ah、310Ah、314Ah、320Ah等不同容量规格的储能电芯。其中，314Ah电芯因其极度匹配20尺5MWh电池柜，逐步成为行业共识和发展方向。

然而，电芯大型化并未就此止步。几乎与推出300Ah+电芯同步，500Ah+、600Ah+甚至更大容量的电芯逐渐成为各大电芯厂商的研发重点。

跑在前面的是亿纬锂能和雄韬股份，二者分别推出了560Ah和580Ah容量的储能电池，随后，国内电芯厂商纷纷加入大容量电芯的“军备竞赛”，相继发布500Ah以上的电芯计划或产品，且容量也不断超越。

主流电芯厂商大电芯统计

华夏储能经不完全统计，截至目前，国内主流电芯厂商推出的大电芯产品包括（上图）：蜂巢能源730Ah大容量储能“短刀”电芯、南都电源（SZ：300068）690Ah储能电芯、天弋能源630Ah长时储能电芯、中创新航（HK：003931）625Ah储能电芯、亿纬锂能628AhMr.Big储能电芯，远景储能搭载单箱8MWh储能系统的700Ah电芯，楚能新能源625Ah全新储能专用电芯，鹏辉能源（SZ：300438）风鹏电芯590Ah储能电芯，中车株洲所联合兰钧新能源推出的688Ah的超大容量储能电芯，瑞浦兰钧（HK：00666）问顶587Ah和625Ah储能电芯等等。

而行业目前已公布的储能电芯最大单体容量已达到了1130Ah。去年12月，电芯容量纪录再被打破，海辰储能在重庆全球首发了长时储能专用电池MIC1130Ah，并宣布该款电芯循环寿命高达15000次，系统寿命可达25年——两项指标均达到了行业高水平。

而就在今年10月29日，随着上下游产业链总投资超130亿元的山东海辰一体化零碳产业园项目的开工，意味着海辰储能的1130Ah的量产也已经提上日程。

作为储能电芯新势力，海辰储能将电芯容量“跨越式”的从314Ah提升到1130Ah，大型化速度之快领跑行业，储能电芯也即将进入“千安时时代”。未来这一纪录会被谁再刷新呢？

白热化市场竞争的推动

大容量电芯，其最大优势在于可以减少PACK端零部件的使用，简化装配工艺，同时提升了能量密度，从而在降低集成难度的同时，也降低了储能系统的成本。

今年年初，亿纬锂能推出的搭载628Ah储能电芯的储能系统Mr.Giant，性能表现优异，相较于314Ah方案，Mr.Giant可以使电芯数量减少50%，连接点减少50%，系统配件量减少50%，以此达到运维监控量同步减少50%，同时支持“背靠背”系统布局，可减少土地占用面积35%。这对于生产端和客户端来说都能起到降本增效的作用。

另外，随着新能源发电在能源结构中的占比不断提高，对长时储能的需求日益增长。

相关研究表明，当新能源装机占比达到15%—20%时，长时储能将成为刚需。而在海外储能市场，尤其是欧美市场，4小时及以上的长时储能占比日渐提升，行业迫切需要大容量的储能电芯与之匹配。因此在一定程度上，头部厂商加速相关产品的研发和上市，也是需求驱动的结果。

华夏储能注意到，尽管大容量电芯市场前景广阔，但目前还没有迎来市场的转折点。

10月22日，龙源电力旗下公司发布的储能系统框采公开招标项目变更公告。这一变更意味深长：该项目共3个标段，规模合计1.5GWh，变更前，项目计划采购280Ah电芯共1.3GWh，314Ah电芯共200MWh，变更后，计划采购280Ah电芯共600MWh，314Ah电芯共900MWh。

也就是说，减少了280Ah以上电芯的采购量，而增加了314Ah以上电芯的采购量。

此次招标的代表意义在于，314Ah电芯正式替代280Ah电芯成为主流也才刚刚开始。

与此印证的是，不久前，中国电建电建装备公司 2024-2025 年度 1.5GWh 磷酸铁锂储能电池框采招标显示，280Ah 和314Ah电芯平分秋色，各500MWh。

同时，纵览今年储能项目招标信息，几乎没有任何标段明确提出使用500Ah+电芯。

基于此，有储能业内人士提出，当前，储能电芯大型化如此激进，并非来自市场的推动，而主因在于行业竞争“内卷”化。

系统集成环节卷的最严重。此前几年，储能行业火热发展，引来了众多跨界者，譬如五粮液、富士康、报喜鸟等一众在原行业都处于巨头地位的企业跨界而来，意图在这一潜力巨大的行业中分得一杯羹，大多切入的是系统集成环节。

白热化竞争下，市场价格卷到极致，集成商环节进入惨烈的洗牌期。能否不被淘汰、能否保持市场份额、能否拿到下一轮融资，让身处其中的厂商焦虑不已。为了突围，推出采用更大容量的电芯的储能系统，来进一步实现降本、做出最差异化的产品，成为众多集成商不约而同的选择。

而电芯环节的厂商，除了来自系统集成商的推动和压力，自身推动电芯大型化的意愿更加强烈。

数据显示，自2023年以来，随着280Ah的技术成熟及放量，产能也出现过剩，价格也开始一路走低，到了2023年底，其价格已经在0.45元上下，同比下滑超50%。

相对而言，电芯产品容量越大，溢价越明显，市场上314Ah电芯成交价格普遍高于280Ah电芯。

大型化的背后有没有创新？

如今，无论是系统集成商还是电芯厂商，都仿佛穿上“红舞鞋”一般，不断推动着大型化的发展。

风电行业也经历过类似的阶段。风电整机商也曾中了“红舞鞋魔咒”，不断推动风机大型化发展，由于更大的单机容量意味着在相同风场面积下能产生更多电能，降低单位发电成本。

因此整机厂商开启研发竞赛，不断刷新机组尺寸和功率记录。不过，自今年以来，风机大型化趋势开始趋缓，其中重要的原因在于技术瓶颈。

储能电芯大型化的过程中，也面临着同样的技术困境。

当前储能电芯提升容量有两条路径：一种是基本采用原有电芯的材料或设计，而打破原有尺寸规则，通过改变系统层级及PACK结构来提升容量密度；另一种是基于当前280Ah电芯的尺寸规格，不断提高材料压实密度、减薄集流体和隔膜等方案来上探电芯容量。

第一种技术路线，相当于是将多颗280Ah、314Ah电芯通过不同的方式进行并列放置，而得到一颗大电芯。如海辰储能的1130Ah电芯，主要采用了“肩并肩”三拼方式，其尺寸在厚度和高度与314Ah电芯基本一致，但宽度约扩大了3.3倍，也就是说将3个314Ah电芯并列而成。

业界一般认为，肩并肩也好、背靠背也好，这些方式都并非技术性的突破。由280Ah进入300Ah+时代过程中，更多电芯厂商采用了第二种技术路线——但这也不代表技术上有了巨大进步，因为无论280Ah也好，314Ah以及其他300Ah+电芯也好，基本都是沿用了电动汽车的产品规格，从技术和制造工艺上来说并没有难度，也不能称为创新。

纵观目前500Ah+以上的储能电芯，几乎没有一款产品继续沿用了280Ah、314Ah电芯标准尺寸规格，这也意味着，未来通过压实材料密度、减薄集流体等方式来提升容量的空间，将越来越小。

目前，电芯厂商更多地是通过工艺和结构性创新来推进大型化，如不约而同地采用叠片工艺来替代卷绕，通过改变焊接方式、极耳类型等方法来增加容量。

然而，工艺上的改良虽然提升了储能电芯的能力密度，但目前行业内基本还处于500Ah+左右，很难突破700Ah+。未来的空间能有多大，还有待验证。

因此，业界这一说法获得了极大的共鸣——实现真正的储能电芯的大型化，更需要在技术上的突破，尤其是在材料上突破瓶颈，在提升能量密度的同时，也提高电芯的安全指数，而不是“只追求形式上的大”。