都说好事多磨，万众期待的特斯拉发布会在经历了一段小插曲之后才正式开始。

当马斯克从没有方向盘的CyberCab上下来的时候，还是引起了比较强烈的反响。

蝴蝶门、双座、没有方向盘，更没有踏板，再加上一个极具科幻感的造型，CyberCab给人非同寻常的感觉。

惊喜归惊喜，特斯拉的Robotaxi依然有这么几个问题。

新车成本价预计3万美元，也就是人民币20万出头。与国内出行公司花费高昂的车辆改造成本相比，CyberCab的单车总成本确实很有竞争力。

但是，我们不能忽略它落地的时间。新车预计在2026年才正式推出，满打满算，还要再等个一年多的时间，而这还是考虑它不跳票的情况。

眼下，国内的自动驾驶正处于蓬勃发展的状态，萝卜快跑、小马智行等出行公司正在全国范围内展开自动驾驶出租车的试点。在经过一年的发展，相信它们的商业模式会更成熟。

更不能忽视的是，第六代萝卜快跑单车成本在20.6万元，而到了第七代车型，成本很可能会下降到15万元。这意味着，CyberCab的成本优势都会不复存在。

另外，如果结合它的成本价再看它的内饰，会发现这车成本并不算低。在没有方向盘、踏板的情况下，还是一如既往地毛坯。

也许，CyberCab能提供一个比较低的出行成本。但同样地，它也降低了人们的出行体验。

让我好奇的是，如果是一家三口出行的话，CyberCab又该如何提供出行服务呢？打两辆可能是最好的选择。

目前来看，无人驾驶是CyberCab最大的噱头。但结合国内无人驾驶出租车的发展来看，这个噱头好像并没有那么给力。

毕竟画出来的饼再大再圆，也不如现实里的饼更香。