最近有朋友问我，20万预算有没有什么好的插电式混合动力MPV可以推荐，要空间尺寸都大点的，因为家里有六七口人，所以坐着舒不舒服也很重要。

那基于他的这一需求，我找了一圈，发现插混MPV其实就那么多。而且有个现象是，当下热销的插混MPV要不就是价格来到了30万区间（例如腾势D9、岚图梦想家），要不就是像传祺E8 PHEV这种尺寸偏小的中型MPV，所以，到底有没有既价格框定在20万左右、又尺寸空间都很合适的中大型插混MPV可选呢？

哎，你还别说，在搜罗了一圈后，我发现真有一款才刚上市不久的中大型插混MPV可以选，它就是与别克GL8在底层技术架构上“同宗同源”，但实际价格却比GL8要便宜很多的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊。

首先，在价格上面，荣威iMAX8 DMH新陆尊作为一款插电式混合动力中大型MPV，售价仅为19.99-24.99万元，这显然就能够符合我那位朋友的需求。

而且需要特别指出的是，如果你是荣威的老车主，那还能够享受到5000元/年的置换补贴。这也就意味着，但凡你是十年以上的荣威老车主，等于说车价还能再减5万，那这么一算下来，是不是觉得现在去买这车的性价比就更高了呢？

其次，在产品层面，荣威iMAX8 DMH新陆尊的产品力我觉得也还蛮不错。外形上，新车前脸所配备的龙鳞黑钻中网造型，为整台车带来了不俗的气场与视觉观感。而来到侧面，它也是一台有着标准身材的中大型MPV，看着并不丢面。

尺寸上，荣威iMAX8 DMH新陆尊的长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。作为对比，同样售价在20多万价位区间的传祺E8，其车身长宽高为4920/1900/1760mm，而轴距则为2930mm。所以，这两台车“谁大谁小”，想必也就不用我再来多说了吧。

座椅布局上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，而顶配车型则是拥有像座椅加热/通风/按摩以及后排小桌板等功能。

实际空间表现上，身高160cm的乘客坐在后排，头部空间2拳、腿部空间则达到了4拳，整体乘坐感还是十分宽裕的。与此同时，按第二排调好的座椅位置再来到第三排，空间表现也和前排差不多，由此可见，大尺寸的车身为整台车的舒适度也的确是加分不少。

动力方面的亮点同样很多，新车采用了上汽荣威最新的DMH超级混动技术，配备一台最大功率为110kW的1.5T涡轮增压发动机和一台最大功率为176kW的前置驱动电机。续航方面，新车CLTC纯电续航里程为135km，匹配24.7kWh电池组，标称的WLTC馈电油耗为6.3L/100km。

值得一提的是，厂家还表示：荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC综合续航里程最高可达1536km，而CLTC亏电油耗则是能够做到最低的4.71L/100km。

那作为一台车长超过5米、轴距达到了3米的中大型MPV，能拥有这样的续航水平和亏电油耗表现，我觉得应付家用应该是绰绰有余的。

更何况，从我前不久试驾过这台车的感受来看，它在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面都是和别克GL8陆尊所一脉相承下来的，整体的乘坐感受和驾驶体验放在20万级的MPV里，也属于是中上乘的水准，所以家用买它显然也是没啥大问题的。

最后，荣威iMAX8 DMH新陆尊于咱们普通消费者而言，还有一个值得信赖的地方，那就是它所背靠的上汽集团。

众所周知，上汽集团是咱们国内第一大汽车集团，其出口车型的销量也一直都是名列前茅。而荣威iMAX8 DMH新陆尊作为上汽荣威目前正主推的一款新车，不仅共享了上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系，还吸收了很多在合资车型别克GL8身上才有的品质与设计感。

因此在我看来，如果你认可这款车型的设计，又觉得它的价格合理，同时还是荣威的老车主，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊眼下或许还真是20万级家用MPV的新首选，感兴趣的朋友也不妨去店里实际地了解一下它。（文/ 大卓 ）

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