近日，宁德时代发布巧克力换电生态，而其中所提到的最重要一点，就是将大力推行自家的巧克力换电电池。

据悉，此次宁德时代一共推出了两种版本的巧克力换电块，分别为20换电块。

其中，20换电块则适用于A级车和B级车，56度电的磷酸铁锂版拥有500公里续航，70度电的三元锂版则拥有600公里续航。

与此同时，宁德时代还推出了这两种换电块每月的订阅租赁服务（可租、可售、可回购）。

其中，25（磷酸铁锂）畅行包的价格则是469元/月，家庭包（单月里程≤3000km）价格是369元/月。

值得一提的是，除了发布新的巧克力换电生态和两种换电块以及订阅模式。宁德时代还表示：目前已与多家车企进行了合作（长安、广汽、北汽、五菱、一汽），首批巧克力换电块就有10款车型率先搭载，并将在今年年底陆续上市。

看到这，不知道大家有没有搞懂宁德时代此次到底发布了个什么东西，其实说白了就是，宁德时代也搞换电了，并且还推出了他们自己的电池包，而且是能可租可售可回购的那种。

那提到租电池这事儿，蔚来车主应该就会很熟悉了。

毕竟，换电这个概念最早是由蔚来所提出的，目前蔚来也已经建设了超过2800座换电站，而现在宁德时代也加入到了换电体系，这无疑会大大提升换电在补能领域的权重等级以及影响力。

基建方面，宁德时代宣称将会在1年内建立1000座换电站，中期目标建成1万座换电站。此外，宁德时代还将开放换电站标准，呼吁行业伙伴一起来建，最终达成全社会共建3~4万站换电站的终极目标。

最后，对于宁德时代也搞换电这事儿，你们有啥不同的看法呢？

我认为，倘若宁德时代50度电巧克力电池包售价5万，采用租电池方案，车价减5万，每月家庭包369元，那算下来其实是可以租11.2年之久的（50000/369=135.5/12=11.2年）。

这么一想的话，是不是就觉得换电/租电池其实也还是蛮划算的呢？只要后期换电站足够多，那咱们就省去了电动车充电的烦恼，那这又何尝不是一种更好的新能源出行体验呢？

总之，宁德时代此次重仓加码换电，看样子是要彻底颠覆整个新能源汽车行业的细分格局。这下，换电党们也终于是“喜得云开见月明”了，所以接下来就让我们拭目以待吧。（文/ 大卓 ）

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