11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为和江淮汽车共同打造的“尊界”品牌旗下首款车型——尊界S800首次公开亮相并同步开启预售。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，尊界S800预售价100-150万元，意向金2万元。

此前，华为鸿蒙智行旗下汽车品牌分别为问界、享界、智界，分别与赛力斯、北汽、奇瑞汽车合作打造。而尊界品牌以及旗下首款车型尊界S800的亮相，对于华为来说，是集齐了“四界”，补齐了鸿蒙智行百万级超豪华汽车的一个版块。此前余承东也曾介绍，尊界定位超高端，享界定位高端轿车，智界定位中档和中高端，问界主要重点聚焦在SUV。

而江淮汽车方面也表示，双方为了打造尊界，将最优质的资源给到了尊界，甚至喊出了“一切为了尊界，为了尊界的一切”的口号，尊界S800毫无疑问是鸿蒙智行乃是目前中国品牌汽车市场上最高端的真旗舰。那么，江淮汽车+华为的强强联合究竟如何撑得起百万级的尊界？这个国内罕有的超豪华品牌未来又将如何？

◉尊界 S800：极致奢华与高端智驾的结合体

作为华为四“界”中最高端品牌，尊界自然意在通过尊界S800树立产品超豪华的标杆，而这背后自然少不了华为最强的智驾技术储备。尽管在发布会上，官方并没有透露太多关于尊界S800的技术细节，但也介绍了尊界S800源自于六代机的设计理念，包括超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性等8个方面的“Super水平”。

而在智能化方面，尊界S800根据L3级智驾水平来进行整体的架构设计，相信华为乾崑智能会带来划时代的驾乘体验。值得一提的是，尊界S800所首发搭载的途灵II代平台经历了5年时间的打磨，做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，体验以及技术都有颠覆性的升级。

当然，尊界S800强大的产品力也得到了市场认可，48小时内售出2108台汽车，这一数据对于任何汽车品牌而言，都是一次值得骄傲的成绩单，它不仅体现了尊界S800在市场上的极高受欢迎程度，消费者对高品质新能源汽车的强烈需求和期待，更是对于其背后江淮和华为品牌的认可、对智能化、网联化技术的看好。

◉江淮+华为=出色的高端制造能力+最强的智驾技术储备

当然，在华为最强智驾技术储备的背后，则需要出色的高端制造能力作为支撑。而始建于1964年的江淮汽车，具备整整60年的造车历史和经历，在中国许多的汽车企业中，是极少数的存在。

同时，江淮汽车跟具有丰富的高端化成功经验。比如其不仅帮蔚来度过了危险期，而且成为中国高端纯电的销冠，并且江淮汽车此前与蔚来共同建造的工厂，更被蔚来董事长兼CEO李斌称赞超越保时捷工厂；而大众汽车集团与江淮汽车的合作也受到了外界高度关注。江淮汽车由此全面引入德国 VDA 质量管理体系，系统地应用大众的质量管理工具，大大提升了江淮汽车的整体产品质量。

如此看来，江淮汽车的品质是得到了国内国外合作伙伴的“双重认证”。以此作为基础，华为选择与江淮汽车合作便不足为奇。事实上，江淮汽车近些年来始终保持“节能、环保、安全、智能、网联、舒服”的关键技术研发道路，现在已造成整车、中心动力总成等研发、实验验证和标定开辟等完整的正向研发体制。在节能减排技术、智能安全技术、轻量化技术、新能源技术等方面获得了周全冲破，企业中心竞争力连续提高。

更重要的是，江淮汽车对于智能化的投入也是不计成本的。未来五年，江淮汽车将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。而为了与华为更好的合作，江淮汽车为此投资40亿元，专门兴建了全新的超级工厂。

尊界超级工厂，是江淮汽车新建的高端新能源智能汽车生产基地，坐落于合肥市项目位于合肥市肥西县，年设计产能 20 万辆，针对中高端电动汽车量身打造，致力成为国际超一流的自动化智慧工厂，其总装车间是目前国内最大的智能化单体生产车间之一，采用柔性生产技术，可在同一生产线共线生产多种车型。

在华为“一云一网一平台”智慧工厂解决方案架构的支撑下，江淮汽车建成了“集团－工厂”两级智能制造数字化底座，同时通过IIoT、数据平台和建模工具的广泛应用，在提高效率、提升质量以及减少成本方面也发挥了关键作用，为新工厂未来生产和制造提供了更为准确的预测和更智能的决策支持，同时也更好地塑造出江淮汽车高质量发展的新优势。

出色的高端制造经验与能力可以说是江淮汽车的硬实力，而从智能化上的投入与理解来看，江淮汽车则属于和华为“智”同道合，也是二者同向而行的重要动力。

◉向上树立“超豪华”新标杆 向下覆盖更宽阔市场

拥有江淮与华为两大背书，尊界品牌无疑将成为鸿蒙智行乃至中国品牌汽车市场上最高端的“超豪华”新标杆。余承东曾高调宣称，尊界将“远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom”，在豪华性、舒适性等方面全面碾压这些顶级豪车。而这一定位也明确了尊界的目标：瞄准迈巴赫的市场层级。

当然，理想是高远的，现实也是残酷的，面对如今这个各大车企以“生存”为第一要务的市场环境，对于尊界来说，如果它仅仅专注于百万级车型，其市场容量注定难以支撑其运营成本。

数据显示，国内百万级以上豪车仅占整体汽车销量的1%，即便是该细分市场的“销量冠军”奔驰S级，月销量也仅为1000多辆。这意味着，尊界如果不向下布局，其商业逻辑恐怕难以成立。值得关注的是，尊界的产品规划并非单一定位于超豪华市场。未来，尊界还计划推出高端轿车、高端SUV以及高端MPV等系列车型，并可能将价格进一步下探以覆盖更大的市场空间。

◉说在最后

此次华为与江淮汽车携手合作，让人们看到了中国百万级别豪华品牌崛起的希望，“尊界”的故事刚刚开始，“尊界”的故事也还会继续，进而开启一个属于中国豪车时代的帷幕。