长安马自达EZ-6在10月26日正式上市，新车基于长安EPA混动平台打造，而定位则是一款中型轿车。和以往的长安马自达新车都有所不同的是，EZ-6是一款“带电”的车型，并且提供了纯电和增程这两种版本可选，这也颠覆了许多人对于马自达这个品牌的认知。

算是一个好消息的是，在长安马自达EZ-6上市后的首个完整月份，其便取得了2445辆新车的销量成绩单，所以这是否也能够称得上是长安马自达向新能源领域转型后所取得的初步成功呢？

毕竟，就连长安马自达官方也发海报说了，EZ-6上市首月便取得了合资新能源中型轿车销量前三的好成绩，由此可见，厂家对于EZ-6车型在上市首月所取得的这一销量成绩似乎还是挺满意的。

说实话，作为一款“带电”的中型轿车，长安马自达EZ-6能定出一个13.98万元起步的价格区间，也还是体现出了一定自身诚意的。

要知道，就算是长安本品牌的深蓝SL03，它的价格也还需去到11.99万元区间。那长安马自达作为一家合资车企，同时又有马自达在操控领域的深厚技术底蕴做背书，比深蓝SL03多卖2万的价格贵吗？个人认为，但凡你开过EZ-6这车，就会觉得这价格并不贵。

再者说了，如今的长安马自达EZ-6车型，不仅配备了合资同级唯一的自适应悬浮电动尾翼，车内还用上了更大的14.6英寸中控大屏+8155车机芯片以及前排零重力座椅。所以从豪华感和科技氛围方面来说，现在的长安马自达EZ-6显然也是能迎合更多人的审美与喜好的。

最后，别以为“带电”的马自达操控感受就会变差，从我们的实际体验来看，新车的操控感不仅没有比油车时代的马自达车型差，相反还要更加地好上不少。因此，当马自达终于找准了自身在电气化时代的破局之法，像EZ-6这样的车型我相信其销量肯定是会往上走的，想买它的朋友也不妨继续保持关注。（文/ 大卓 ）

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