千呼万唤始出来，11月26日，广大华为粉丝、消费者、数码发烧友期待已久的华为Mate品牌盛典终于到来了，-电车通受邀到现场参会。

发布会上，华为5499元起的新款旗舰手机Mate 70系列和12999元起的新款折叠屏旗舰Mate X6，一度将会场气氛推向高潮。不过在手机、平板电脑、耳机等新品之外，华为还带来了三款新车，即智界新S7、享界S9 Ultra长航版和尊界S800。这三款车的到来，再度引爆了会场气氛。

智界新S7、享界S9 Ultra长航版和尊界S800所代表的不只是三款车，它们将为鸿蒙智行未来发展画下新起点。

然而，在市场竞争愈发激烈，频频有新势力品牌被曝资金链断裂的今天，智界新S7、享界S9 Ultra长航版，以及尊界S800能够承载起华为与其合作伙伴的期待吗？

年度压轴神车三箭齐发

在华为Mat品牌盛典带来的三款车中，享界S9 Ultra仅仅是增加了CLTC工况下续航可达816公里的新版本，售价42.98万元，没有太多可细说的点。

（图源：华为）

智界新S7号称带来了新舒适、新颜值、新性能、新智能，提供C+级大空间、七种配色、19/20/21三种轮毂可选，其他性能和智能化方面，经过调校和OTA升级，也得到了一定程度的提升，但总体来说只是常规焕新升级。

价格方面，智界新S7提供Pro、Max、Ultra三个版本可选，具体如下：

智界新S7 Pro：22.98万元；

智界新S7 Max 705km长续航版：26.98万元；

智界新S7 Max 855km超长续航版：28.98万元；

智界新S7 Ultra：31.98万元。

（图源：华为）

发布会的最后，最受消费者期待的百万级豪车尊界S800隆重登场，首次展示外观和部分内饰，遗憾的是大部分内饰和配置信息仍处于保密阶段。

据华为介绍，尊界S800采用天地人和的设计理念，车身尺寸为5480×2000×1536mm，轴距高达3370mm。尽管华为并未公布该车的内部细节，但接近五米五的车身长度，就是内部空间大小最好的证明，而内部空间足够大往往意味着舒适度有保障。

尊界S800首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，而且采用了L3级智能驾驶架构设计，实现了智能驾驶、智能座舱、智能域控“三智融合”，具备极强的升级潜力。该车智能化部分既符合当前L2+级智驾的规范和应用场景，未来L3级智驾落地后，尊界S800也可以通过OTA升级及时提升用户的体验。

（图源：华为）

此外，尊界S800采用六代机理念和8S设计标准，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性八大特点。

该车现已接受预订，意向金20000万元，华为透露该车预计售价为100万-150万元，抢先预订还有尊享权益。

总的来说，智界新S7和享界S9 Ultra长航版，继承了鸿蒙智行一贯的堆料足特点。智界新S7大概率可以延续智界S7的高销量，成为鸿蒙智行的又一个顶梁柱，享界S9 Ultra长航版则为有长续航需求的消费者提供了新选择。考虑到鸿蒙智行向来是高配版本销量高于中低配版本，享界S9 Ultra长航版或将带领享界S9冲击销量新高峰。

至于被余承东称为年度压轴旗舰新车的尊界S800，是鸿蒙智行旗下首款冲上百万元价位的新能源汽车，已曝光的各项配置相较同价位段的其他轿车，几乎都存在领先，智能化更是其亮点与核心竞争力。对于华为而言，该车不但是一款超高端豪车，更是鸿蒙智行和国内新能源汽车行业新征程的开始。

冲上百万级价位，华为挑战迈巴赫

新能源汽车时代的到来，技术层面将全球车企几乎拉到了同一起跑线，是广大国内汽车品牌的一次机会。失去技术优势的情况下，海外车企的品牌影响力难以持久，因而蔚来、小鹏、理想等造车新势力与比亚迪、长安、长城等传统车企，都在朝着高端市场迈进。

时至今日，国产新能源车企已对BBA等传统豪车品牌造成了极大冲击，但放眼百万级豪车市场，依然难觅国产车的身影。少有的国产百万级豪车，如仰望U9、昊铂SSR等，都是超跑设计，面向追求速度与激情的年轻消费群体。年轻人受到车企品牌影响较少，而且对新能源汽车的接受程度更高，通过超跑确实更容易打开百万级豪车市场。

若问百万级国产非跑车车型，除了仰望U8，恐怕只有红旗金葵花国雅了。然而易车公布的百万级豪车销量数据显示，销量前十的百万级豪车中，轿车大约占据了一半名额，奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8等车型销量都位列前茅，剩下的名额，才是跑车、SUV、越野车等车型瓜分。

（图源：易车）

尊界S800定位百万级行政轿车，就是要正面挑战传统豪车品牌的地位，与迈巴赫、宝马、奥迪等品牌一较高下。从大众、Stellantis分别向小鹏、零跑等国产新势力寻求技术合作不难看出，新能源汽车时代国内车企技术已然存在领先。华为通过零部件模式，也与本田、丰田、日产、奥迪等海外车企达成了合作，向其输出智驾、智能座舱、光场屏等技术或硬件。

再加上国内车企固有的堆料理念，尊界S800在硬件配置、产品体验方面，应该不会输给任何同价位百万级轿车。

（图源：华为）

当初50万元左右的问界M9就敢号称“1000万元以内最好的SUV”，尊界S800价格翻倍，恐怕敢于挑战2000万元以内所有轿车。

至于品牌影响力，华为也不输传统豪车品牌，这点从日系三大厂与长城、奇瑞、长安等国产车品牌争相与华为合作就能看出。得到了华为的加持，车企冲击高端市场更有底气。

赛力斯从默默无闻的东风小康面包车，一跃成为首屈一指的豪华新能源汽车品牌，更说明了华为已将其数码、互联网行业的影响力，成功转化成汽车销量的推动力。问界最畅销的车型不是价格相对实惠的问界M5，而是价格更贵的问界M7和问界M9，则进一步证明了华为在高端市场的品牌影响力。

通过问界、智界品牌已推出的车型，华为将技术实力和品牌影响力完美展现在消费者、车企面前，技术底蕴和消费者的支持，将成为尊界S800与传统豪车品牌竞争的决定性因素。在华为的带领下，国内豪车品牌奔向百万级市场时，也将更加大胆、自信。

鸿蒙智行打头阵，国产豪车时代来了

尊界S800虽未正式发布，但已具备了爆款潜质。不过一款车型的成功，不是国内汽车产业的成功。唯有更多车企布局百万级豪车，且不再围绕跑车、越野车，而是着力打造百万级轿车和SUV，与海外豪车品牌短兵相接，才是国产车真正在百万级市场站稳脚跟的表现。

数十万元级市场，在鸿蒙智行、蔚来、理想、小鹏等车企的冲击下，今年第三季度德系豪车三大厂奔驰、宝马、奥迪净利润均下滑50%以上。尽管百万级市场与数十万级市场存在差异，但国产豪车品牌在数十万元级豪车市场的成功经验，百万级豪车也可以借鉴。

今年前三季度，仰望U8进入全球百万级豪车车型销量前十，标志着国产豪车已拥有在百万级市场与海外传统豪车品牌一战的能力。尊界S800的到来，则吹响了国产豪车集体奔向百万级市场的号角。

（图源：华为）

在尊界S800的带动下，预计未来将有更多车企开发百万级豪车，并布局轿车和SUV，与传统品牌正面竞争。百万级豪车的意义不只是更高的利润空间，还是车企秀技术实力的舞台，是车企档次和影响力体现，对于国内汽车工业发展而言至关重要。

仰望U9/U8和昊铂SSR领头，将国产新能源豪车带入了百万级市场，如今鸿蒙智行从比亚迪手中接过接力棒，将国产百万级豪车引入了新时代。即将到来的2025年，尊界、仰望、昊铂之外，我们有望看到更多国产百万级新能源豪车。