三季度，小鹏汽车总收入 101 亿元，同比增 18.4%，环比增 24.5%。但净亏损扩大至 18.1 亿元，前三季度累计亏损 44.6 亿元。小鹏汽车董事长何小鹏称，过去两年经历暴风雨，今年是第二个十年开始，相信会进入正循环，加速成长走向盈利，11 月交付量将超 3 万辆，当前小鹏 P7+和 MONA M03 均开启双班生产，小鹏 P7+要在 12 月达月交付 1 万辆以上。第三季度，小鹏汽车交付量为 46533 辆，同比增 16.3%，总收入和汽车销售收入增长，主要得益于交付量增加，汽车销售收入 88 亿元，同比增 12.1%，环比增 29%。第三季度毛利率为 15.3%，环比提升 1.3 个百分点，同比由负转正，汽车毛利率为 8.6%。同期，理想汽车毛利率 21.5%、极氪汽车 16%、小米汽车17.1%。尽管销量、营收、毛利率显著增长，自称“最强财报”，但净亏损扩大。业内人士表示，平价走量车型 MONA M03 发挥作用，短期内仍难盈利。截至三季度末，小鹏汽车现金及现金等价物等为 357.5 亿元，较上半年下滑。第三季度研发开支 16.3 亿元，同比增 25.1%，环比增 11.3%，因扩充产品组合与新车型开发开支增加。何小鹏称，明年进入强产品周期，将推多款车型，2025 年计划推出至少 4 款新车，包括增程版本，明年还将推多个现有车型改款。今年下半年，小鹏推出 MONA M03 和 P7+，价格下沉。自 9 月 MONA M03 上市，交付量显著提升，9、10 月均 2 万辆规模，上市两个月连续交付超 1 万辆。今年第三季度交付量 4.65 万辆，同比增 16.3%，前三季度累计销量 9.86 万辆，全年目标 28 万辆，前三季度交付完成进度 35%。在两款车型热销下，四季度目标交付 8.7 万—9.1 万辆，按最高交付指引，全年交付有望达 18.96 万辆，四季度营收 153 亿—162 亿元，同比增 17.2%—24.1%。随着 MONA M03 热销，交付周期延长。何小鹏称，针对 MONA M03 交付延迟，工厂 11、12 月会提高 30%至 40%产能。此前，小鹏 P5和 G6 车型曾因核心零部件供应问题延期交付。业内人士表示，小鹏能否扭转亏损局面实现盈利，及时交付能力是关键。