近日，小鹏汽车旗下小鹏P7+正式上市发售，新车共发布三个版本，包括小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及限定版Max，官方指导售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。起售价相较于预售（20.98万元）下调了2.3万元。

积极的定价让小鹏汽车服务器一度“崩溃”。“之前是按照小鹏MONA M03上市5倍流量做的（服务起）扩容，但是今天有二十多倍（流量），技术人员正在拼命进行扩容。后面我们会努力把产能做好、交付做好、品质做好。”当晚发布会后的群访环节上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏透露。

小鹏汽车方面表示，小鹏P7+实现了开售12分钟大订过1万辆，上市首日，订单量突破了31528辆，刷新了小鹏汽车的销售记录。

图片小鹏汽车

连续推出两款“大单品”

继小鹏MONA M03后，最新上市的小鹏P7+延续了MONA M03在定价、智驾和SKU上的策略。

两个月前，小鹏汽车旗下MONA M03上市，起售价仅11.98万元。何小鹏彼时在发布会上强调，MONA M03是当前市场上20万元内唯一高阶智驾。此外，MONA M03仅设置3类SKU，方便用户选择。

从MONA M03开始，到此次上市的小鹏P7+，小鹏汽车从定位到定价策略都有所转变。

小鹏P7+官方指导售价为18.68万-21.88万元，其中，21.88万元为限定发售500台的版本。这一定价如何管控成本和保证利润？小鹏P7+车型研发负责人吴安飞称，“从研发角度上讲，我们希望把最好的技术、最优惠的价格提供给客户。我们会持续把产能和规模做好，这样成本也会下降。”

图片时代财经摄

何小鹏则表示，技术创新是其中非常重要的考虑因素。现在小鹏汽车把很多基础的平台层做在一起，可以共用很多能力，让能力更强、成本更低。“我们想用技术把产品做得更好，所以有合理的利润就足够了。”

在智驾功能上，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不再区分Pro和Max等高低配版本。新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。其中，AI鹰眼智驾方案应用了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提升125%，识别速度提升40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版本，整体拟人感提升4倍以上，变道成功率提升53%，绕行成功率提升155%。小鹏P7+图灵AI高阶智驾不用选装以及订阅、付费，基于2天迭代一次的端到端大模型，能实现月月OTA。

在智能座舱方面，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模型，标配高通8295P座舱芯片，整体性能提升50%。座舱内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及8英寸后排娱乐屏，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car link跨设备的车控以及车机手机互联。

此外，小鹏P7+的SKU同样精简。何小鹏称：“我们最怕说了半天，所有的事情都要用A配置或者B选配，这样客户糊涂、销售糊涂、用户满意度也会下降。所以小鹏汽车的产品后续配置都会非常精简，让用户非常清晰地选择，还会方便将来的升级和管理。”

信达证券在研报中指出，MONA M03定位价格更低的纯电市场，主要亮点包括长续航、领先同级的智驾水平，上市48小时大定突破3万辆，72小时大定5万辆。P7+主打“油智同价”，降本效果初现：P7+定价 18.68万-21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版本，5.5.0版本将正式推送0速启动的车位到车位功能，上市12分钟大定破万辆，当天大定突破 3.1万台。

其并认为：“小鹏2025年有望迎来产品大年：具备城市高阶智驾能力的MONA M03 Max将于2025年春节后开启交付，此外还包括首款大型增程SUV车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上表示小鹏 P7+已经超额完成了自动驾驶硬件降本和整车BOM降本的目标，小鹏的降本增效进程正逐渐提速，后续随规模效应提升有望实现拐点向上。”

产能仍是挑战

两款产品接连“爆单”后，后续的交付和产能成为重中之重。“我们认为 P7+的挑战依然是在产能和交付能力上。”交银国际指出。

事实上，在这次P7+发布会上，何小鹏一上台就先复盘了小鹏MONA M03延迟交付的问题。何小鹏称，“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了，真诚地说一句抱歉。”

据悉，小鹏MONA M03上市两个月单月交付量连续突破1万辆，得益于MONA M03放量，带动小鹏汽车连续2个月销量超过2万辆，10月刷新月销记录，交付约2.4万辆。

此外，小鹏汽车在10月进行了第三次扩产。“11月、12月，每个月还会提高30%至40%的额外产能。”何小鹏在发布会上表示：“小鹏汽车将提供给延迟交付的用户相应补偿，折合每1天约150元的补贴”。

时代财经以消费者身份从广州地区一名销售处获悉，目前MONA M03的提车周期约12-16周。小鹏P7+的提车周期约8-11周。另一名上海地区销售则表示MONA M03约3个月提车，P7+需要两个月左右。

据吴安飞透露，“小鹏P7+从10月开始量产，下线后经过了两轮的产能爬升，这个月初实现了双班生产。现在库里有不少车，接下来我们还要为产能提升持续努力。”

过去，小鹏汽车曾为交付“交过学费”。2023年，小鹏G6上市，也一度凭借20.99万元的价格及配置获得大量订单。彼时，时任小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏G6开启预售72小时，订单量就达到25000辆。

但受限于产能不足，小鹏G6用户有所流失，懂车帝数据显示，小鹏G6上市以来月销不曾突破1万辆。

纵览小鹏汽车旗下产品，不缺一上市就开门红的“爆款”，但如何维持爆款在半年甚至9个月之后月销过万的水平更为重要。

“如何稳定爆款，我们还在努力的路上。我觉得最起码的就是要更平衡，少短板。要把质量做得再好一点、产能做得再好一点，交付口碑做得再好一点，OTA做得再好一点，把每个细节都做得再好一点，我觉得才有机会。善待客户，多项全能，这是将来能够活着的基础。”何小鹏称。