11月18日晚，小米发布三季度财报，小米创始人、董事长兼CEO雷军发文称，小米交出史上最强业绩：总收入925亿元，同比增长30.5%；经调整净利润63亿元。

其中，备受关注的智能电动汽车等创新业务营收97亿元，截至11月13日，小米已累计生产10万辆小米SU7系列新车。

值得一提的是，小米智能大家电业务表现亮眼。小米集团副总裁兼首席财政官林世伟在业绩电话会上回应记者提问时表示，未来智能大家电业务在国内外市场均有较大的增长空间。

不遗余力“拼”自动驾驶

自从小米SU7上线，每当财报披露，小米智能电动汽车业务的表现总是格外引人关注。

财报显示，今年三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部的收入由二季度的64亿元增加52.3%至三季度的97亿元。其中，智能电动汽车第三季度营收95亿元，较二季度的62亿元增加52.1%。

与之一同增长的还有小米SU7的交付量。截至11月13日，小米SU7系列新车已累计生产10万辆。值得一提的是，今年10月，小米单月新车交付量突破2万辆，11月将再次突破上述数值。

记者从电话会上获悉，小米集团总裁卢伟冰表示：“当前小米SU7交付时间已从25周缩短至20周，不过目前小米SU7锁单量很大，未来一段时间还会保持20周左右的交付周期。”

值得注意的是，作为小米高投入生产的第一辆车，今年三季度小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏损较二季度有所收窄至15亿元。

对此，卢伟冰回应称：“小米第一辆车的初期投入非常大，包括智能驾驶等方面的研发投入，这些成本需要分摊，目前小米还处于‘大投入期’，随着汽车规模不断扩大、工厂满产后，再加上小米Ultra量产版上线，预计四季度的毛利率还会有所改善。”

格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超告诉记者，小米汽车作为新进入者，第一辆车从“性价比高”切入，成本需要摊到一定交付量的新车上，利润才能回正。

卢伟冰将小米智能电动汽车等创新业务称为小米的第三条业绩增长曲线。他透露，如今汽车行业竞争激烈，小米能实现业绩高速增长，离不开小米模式和方法论，即以10倍投入造车、举小米全力造车，譬如目前小米在自动驾驶领域也是不遗余力地投入。

看好智能大家电业务增长潜力

大家电作为一个传统领域，为什么能够吸引小米入场并成为其第二条业绩增长曲线？

2018年，小米启动大家电业务，并称大家电是小米AIoT（智能万物互联）战略的重要组成部分，譬如电视作为家庭中屏幕最大、交互性最强的电器，自然是AIoT一个重要的枢纽产品，小米当前的战略目标正是手机+AIoT双引擎，大家电业务也融入了智能化。

今年三季度，小米智能手机收入475亿元，同比增长13.9%，高端智能手机出货量占比增加；IoT（开发者平台）与生活消费产品业务表现亮眼，总收入261亿元，同比增长26.3%，毛利率达到20.8%，同比提升2.9个百分点。

智能大家电方面，小米空调产品出货量超170万台，同比增长超过55%；冰箱产品出货量超81万台，同比增长超过20%；洗衣机产品出货量超48万台，同比增长超过50%，且冰箱与洗衣机出货量均创历史新高。

对于小米“双11”的表现以及智能大家电业务未来的战略规划，林世伟回应记者提问时表示，今年“双11”小米全渠道累计支付超319亿元，创下新高。

林世伟提到，目前，小米智能大家电业务增长非常强劲，不过，市场份额相对来说比较低，在国内市场上仍有很大的提升潜力。此外，暂未开拓的海外市场，未来也会给小米大家电业务带来更大的增长空间。

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