单飞三年在市场竞争中基本上没有建树的飞凡汽车，回归荣威后在今年广州车展亮相了新款飞凡R7。据了解，该车前脸和尾部细节设计上有所调整，并在智能座舱方面进行升级，相比老款车型来看，整体上的竞争力有所提升。

定位是纯电动中大型SUV的新款飞凡R7，拥有4900mm车长，轴距达到了2950mm，新车前进气格栅采用了封闭式设计，在微微上扬前大灯组以及导流槽的衬托下，呈现出了不错的时尚感。溜背的造型也突出了该车的运动化气息。

虽然说新款飞凡R7的造车设计不缺少审美感，但在同质化严重的新能源车型里面，该车并不属于那种让人一见钟情的设计风格，能否实现快速的崛起，关键还在上市后的价格和配置是否能够带动消费者的心。

据了解，新款飞凡R7主要对智能座舱进行升级，新增3D矢量音效功能，估计AR-HUD平视系统等将从现款车型的全系选装进行下放。首推的3+1超视觉智能交互系统有可能会成为新款飞凡R7的一大亮点和卖点。

新款R7将会搭载30万块0自燃认证的上汽魔方电池，CLTC续航里程应该会和在售车型一样，分别为570公里和670公里。既支持快充也支持对外放电。配置会根据价格不同有所区分，陡坡缓降、驻车雷达、360度全景影像以及并线辅助等，应该是属于标配。

相比老款车型，新款飞凡R7的整体实力有所提升，但能否会成为荣威飞凡的走量明星车型，还要看该车上市后的市场表现。毕竟，目前在售的飞凡R7市场表现有点拉胯，根据公开的销量显示，今年1-10月飞凡R7累计销量3722台，10月销量只有89台。

反观其竞争对手，理想L6单月销量在2.5万台以上；方程豹豹5月销突破6000台；零跑C16月销超过7600台；智己LS6月销超8000台；可以说这些竞品的市场表现都是碾压飞凡R7的存在。

所以说，白热化的市场竞争中，尽管新款飞凡R7的整体实力有所提升，但其所面临的市场压力依然不小，毕竟，竞品的实力也在不断地提升。

当然，新款飞凡R7崛起的机会还是有的，只要在包括价格、配置以及服务、做工精细度和用料等方面比竞品厚道且富有诚意，市场表现反超竞品也不是没有可能。

一句话点评：荣威飞凡的组合，能否会实现“1+1>2”还有待观察，新款飞凡R7上市后能否会成为其新的销量明星，只有市场会给出答案。

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