新能源市场之争进行到现阶段，车企之间的角力已经发生了明显的变化，造车新势力“蔚小理”的市场表现已分道扬镳，传统车企发力新能源也呈现出强劲的势头，比亚迪气势如虹不必细说，东风集团利用岚图、奕派和纳米“三驾马车”强势出击新能源市场，奇瑞集团自然也不甘落后，推出了风云、山海、iCAR等来抢占市场份额。

独立三年基本上没有建树的飞凡重回荣威，面对竞争对手市场策略的调整，吉利集团同样是动作频频，作为年销100万台俱乐部中的VIP车企，为了更好的发展以及避免内讧，前段时间吉利集团也进行了战略调整，几何并入银河，到如今，吉利集团又有新动作。

根据公开的信息显示，作为吉利集团两大冲高品牌的极氪和领克合并了。解读与分析系列第247期，本期话题就来聊聊近期的车市热点极氪控股领克。

熟悉汽车行业的人都知道，作为吉利汽车冲高品牌的领克，在经过多年的发展后，已经在市场中站稳了脚跟，在过去的2023年领克汽车年总销量超过21万台，2024年1-10月累计销量突破22万台，其中，10月销量为28521台，成为自主车企品牌冲高的成功代表之一。

作为吉利集团在新能源领域重点布局的极氪，其前身就是当年领克ZERO概念车，出于对品牌继续向上等业务的追求，极氪品牌在 2021年诞生，领克ZERO概念车则最终化身成为了极氪001，现如今极氪汽车的产品阵容还是很丰富的，而且，该品牌在市场中的热度也很高。

作为理想汽车、蔚来汽车、岚图汽车等品牌的竞争对手，2024年1-10月极氪汽车累计销量在17万台左右，其中，10月销量超过2.5万台。不断攀升的市场热度和市场表现，让很多人都对极氪汽车抱有极大的关注度，市场前景大有可为。

然而，吉利集团却突然宣布极氪领克合并了。据了解，在股权结构重新优化之后，极氪将持有领克51%的股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，而吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。将两大成功的品牌合并在一起，吉利集团为何要这样做呢？

主攻中高端新能源市场的极氪，与正在全面转型新能源的领克，双剑合璧很有可能会实现“1+1>2”的效果，为何会这样认为呢？

虽然说极氪和领克是两个成功的品牌，但两大品牌也存在着直面竞争，合并在一起，不仅避免了产品之间的内讧，还能够把两大品牌深度捆绑在一起，把分散的财力、人力等聚焦在一块儿，正所谓：五指握在一起，打出去的拳头才有力度。

目前，中高端新能源市场正在成为各大车企的必争之地，包括奔驰、奥迪和宝马等在内的豪华品牌，新能源市场都没有很好的建树，这也给了自主车企抢占市场的机会。把有限的资源深度捆绑并形成合力，抢占新能源中高端品牌制高点，这也是吉利把极氪领克合并的因素。

极氪领克合并，是吉利集团放出的又一个聚焦品牌的大招，但这个“大招”能否呈现出“1+1>2”的效果，我们拭目以待。

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