柏景福
今天雷军通过视频发布了小米汽车技术的新进展——小米智能底盘预研技术。据了解,这一次小米智能底盘预研技术共计发布4项,包括:小米全主动悬架 、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向,能跳舞、能原地掉头,还能圆规掉头。
首先,小米全主动悬架堪称悬架技术的巅峰,由超高压系统直驱,每个轮端都配备了功率达到4.6kW的动力源,主动出击对抗路面。
阻尼可变减振器也升级成双阀,调节范围大幅度的提升,从半主动悬架的抑制侧倾、颠簸,升级为“零侧倾”甚至是反向侧倾或者“零颠簸”,甚至可以实现起步“零抬头”、刹停“零点头”。总体而言,小米全主动悬架能让日常乘坐变得更舒适,极限驾控也更稳健。
此外,小米全主动悬架也接入了“人车家全生态”,实现了手车互联,可以控制汽车跳舞、原地起跳(悬架的调节幅度为140mm)。雷军还用刚发布的小米15手机进行了现场演示。
其次,小米超级四电机系统由2个全新自研电机+2个V8s电机组成,最大马力达到了2054PS。目前,全球超过2000PS马力的车不超过5辆。四电机系统可以轻松实现原地掉头、圆规掉头,还能快慢调节。
值得一提的是,小米48V线控制动的加入,取消了液压机构,使用电动卡钳,响应速度提升40%、拖滞力矩下降50%,续航里程提升10km+。且无需添加刹车油,保养变得更省心。
小米48V线控转向实现了方向盘转多少、车轮转多少完全由软件控制,转向比调节范围达到了5:1-15:1,原生支持完全自动驾驶。
未来,小米汽车方向盘可以成为选配,想要享受驾驶乐趣的时候咱们就装上方向盘,想要完全自动驾驶,还能直接拆掉方向盘。
雷军表示,小米智能底盘预研技术,将量产一代,发布一代,预研一代的路线,稳步推进。他说,小米始终坚持在底层技术上十倍投入,智能驾驶、智能座舱已经进入行业第一阵营,智能底盘同样也会全力以赴。
“底盘是汽车的三大件之一,是做一辆好车最重要的东西”,雷军认为,智能化时代,智能底盘与智能驾驶、智能座舱一起成为了智能汽车的“新三大件”。
雷军介绍,小米下一代智能底盘要原生支持全自动驾驶,同时驾驶更具乐趣。还要持续地接入小米集团的AI能力,将底盘能力与“人车家全生态”全面打通。