虽然近些年新能源汽车蓬勃发展，但一个现实问题摆在眼前，纯电车依然无法彻底解决里程焦虑，而燃油价格又持续高涨，因此混动车越来越吃香。根据乘联会的报告，今年1-5月，混动车销量同比大增70.1%，远超纯电车的17.4%。

在此背景下，不少车企都开始发力混动技术。这其中，领克EM-P超级增程电动方案绝对是绕不过去的存在。最近，领克07&08超电双子星在夏测中的亮眼表现，更是让领克EM-P再次大火了一把。

超级节能，领克超电双子星获多项第一

在懂车帝、中汽中心、易车等平台的夏测中，领克08EM-P纯电续航达194.6km，续航达成率105%，位居懂车帝纯电续航排行榜TOP3。而根据易车公布的夏测成绩，在10-30万级插混SUV组别中，领克08四驱版极限续航里程873km，封顶综合油耗6.93L/100km，位列第一。领克07EM-P则以1756.1km的成绩获得中汽中心极限续航第一，高温综合能耗百公里4.27L，同样是第一。通过这次夏测，领克07&08将领克EM-P超级节能的特点展现得淋漓尽致。

从技术上来看，领克EM-P能如此节能，首先一点是其电混引擎采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种先进技术，热效率高达44.26%，世界领先。其次，领克EM-P的智能能量管理系统，可基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略，降低能耗。比如当导航数据显示10km后进入拥堵路段，EM-P会在拥堵之前的路途中保电，拥堵时车辆就能以纯电行驶，节省能耗。此外，领克EM-P还能基于国内道路路况，合理利用驱动电机与电混引擎的高效区间，为用户提供“经济”与“性能”兼得的动力体验。

节能与性能兼得，去哪儿都好开

在消费者普遍认知中，节能与性能似乎是一对矛盾体，但领克EM-P却做到了节能与性能兼得。

领克EM-P以DHTEvo双电机电驱系统（P1+P3）为核心，支持三电机四驱（P1+P3+P4），P3主电机功率高达160kW，电四驱车型总功率达到436kW，最快百公里加速仅需4.6秒。配合领克从燃油时代就开始积累的冠军底盘调校经验，领克EM-P在豪华性能体验方面遥遥领先对手。

在最近的懂车帝夏测赛道圈速测试中，冠军车手马青骅驾驶的领克08EM-P时间限量版，以02:19.87的成绩夺得SUV圈速榜冠军，就是对领克EM-P超级性能的最好印证。

领克EM-P的高性能并不仅限于赛道，相比普通增程，领克EM-P拥有直驱/并联驱动方式，电混引擎还能够3挡调速，降挡增大扭矩，确保亏电状态下加速能力衰减小，“有电没电”都能做到动力反应迅捷，提速快，动力体验一致性高。同时还为车辆提供纯电、性能、超级增程和个性4种驾驶模式，几乎覆盖全场景、全工况的用车需求，不管是赛道、街道，还是郊外，领克EM-P真正做到去哪儿都好开。

节能又性能，这样的领克EM-P自然受到消费者的热烈追捧。最直观的表现就是市场销量，去年上市的领克08EM-P至今仍是混动SUV销量TOP榜常客。今年5月份上市的领克07EM-P同样上市即爆款，在最新公布的7月前两周新能源中型轿车（插混）销量榜中，领克07以2065辆的成绩位居榜单TOP2。酒香不怕巷子深，好的混动技术自然也不怕消费者不买账。