在如今的这个汽车市场里，你不得不承认的一点是，降价对于促进销量增长这事果然好使。就拿刚刚才在9月24日推出限时一口价政策的别克昂科威Plus车系来说，其10月份的销量数据便迎来一波不小的增长。所以这样看来，降价还是起到一定作用了的。

具体来看，别克昂科威车系在今年8月份经历了一轮销量低谷，当时新车的月销量数据只有2765辆，可以说是创下了近半年以来的月度“销量新低”。

而或许别克厂家也已经是注意到了这点，这不，在9月24日，官方便给昂科威Plus推出了限时一口价16.99万元起的优惠政策，同时购车还可享2.5万元的置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元）。

要知道，在限时一口价政策推出之前，昂科威Plus的指导价可是来到了22.99万元起步，虽说终端经销商那边有一定优惠，但毕竟是在暗地里进行。如今，上汽通用直接将优惠给摆在明面上，其实也释放出了一个信息，那就是眼下别克也要追求走量的销售目标了。

昂科威S

昂科威Plus

从结果来看，10月份整个昂科威车系的销量攀升至了7871辆新车，虽不知这其中昂科威Plus车型的占比数有多少，但总的来说，也还是因为厂家在9月推出了限时一口价政策，才有了如今昂科威车系的这一销量成绩。

对于别克品牌而言，在今年4~8月的这5个月时间里，昂科威车系始终都没有能够取得月销破4000辆的销量成绩。而在9月推行了限时一口价政策后，其10月份的销量却成效显著地攀升至了近8000辆的数据，这无疑也能称得上是厂家在“改革”后所取得的阶段性胜利。

下一步，只要别克能够在昂科威车系上继续保持住现有的这种优惠政策，努力提升工厂产能的同时也优化和管理好终端经销商那边的各种销售环节，相信其就能够在11月取得更好的销量数据表现。

总之，降价对于昂科威车系来说还是起到一定作用了的，但能否延续下去，就要靠车型自身过硬的产品力了。最后，对于16.99万起的昂科威Plus车系，你们还有啥想要说的呢？评论区里留言说说。（文/ 大卓）

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