近日，“夜骑开封”在网络走红，引发舆论关注，长途夜骑也造成了交通拥堵与安全隐患。对此，11月9日，哈啰、青桔、美团三大单车平台联合发布公告。针对发布的公告，行业声音褒贬不一。

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作者丨十一

审稿丨云马

万名大学生夜骑共享单车

近日，随着共享单车成为城市短途出行的重要选择，一种新奇却颇具争议的现象在郑州与开封之间悄然兴起，不少大学生选择夜间骑行共享单车，从郑州直达开封。据相关部门粗略统计，11月1日晚至11月4日晚，已有约1万7000名大学生从郑州市夜骑到开封市。

然而，这场骑行活动背后，却隐藏着巨大的安全风险。夜间骑行不仅视线受限，且道路状况复杂，极易发生交通事故。此外，共享单车的设计初衷是为满足短途出行需求，其续航能力、舒适度及安全性均不适合长途骑行。据相关部门统计，夜骑活动期间已发生多起单车损坏和轻微交通事故，幸未造成严重后果。

11月9日，美团、哈啰、青桔三家共享单车运营企业针对这一现象联合发布了有关事项公告。公告指出，近期越来越多的用户选择夜间骑行共享单车进行长途旅行，这种行为不仅存在极高的安全风险，也给其他市民的出行带来了不便。根据三家企业与用户签订的服务协议，用户应遵守相关规定，理性使用共享单车，避免进行长途骑行。

夜骑拥堵 平台动员能力引争议

近日，美团、哈啰、青桔三家共享单车运营企业因联合发布的一项公告而备受瞩目。该公告针对近期共享单车夜间长途骑行现象，特别是从郑州骑行至开封的热门路线，提出了相应的管理措施。然而，这一公告不仅引发了公众对共享单车使用规范的讨论，还使得共享单车平台的社会动员能力以及是否涉嫌垄断行为成为热议话题。

（注：图源采集自美团单车服务号公众号）

对此，电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，平台如若具有社会动员能力存在一定的潜在风险。首先是对社会秩序的影响，当平台利用其社会动员能力进行不恰当的活动宣传时，可能引发社会秩序混乱。可能导致社会资源的过度集中和分配不均。例如城市交通拥堵、市容混乱等问题。

此外，就是对用户权益的侵害，平台可能会收集和使用用户的个人信息，如果这些信息被不当使用或泄露，将严重侵犯用户的隐私权。

最后，可能导致市场供需关系的扭曲。以共享单车为例，无序投放可能导致城市某些区域的单车过剩，而其他区域则可能面临单车短缺的问题。

电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所律师董毅智则认为，共享单车平台作为服务提供者，其主要功能是为用户提供便捷的出行工具。它们通过APP等渠道发布公告和规则，对用户行为有一定的引导和规范作用。

（电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所律师董毅智）

董毅智称这种能力更多体现在服务提供和用户行为规范上，并不等同于社会动员能力。社会动员能力通常指的是能够组织和动员社会资源、影响社会行为的能力，这通常与政府或非政府组织相关，而不是商业公司。因此，将共享单车平台视为具有社会动员能力可能并不准确。

强制锁车 是否涉嫌垄断？

近期，美团、哈啰、青桔共享单车平台因用户超区骑行问题联合发布了规范公告，并采取强制锁车措施。这一行为迅速成为公众和媒体关注的焦点，引发了广泛争议。据悉，公告发布的背景是共享单车用户超区骑行现象日益增多，带来了安全风险和城市交通秩序挑战。为了应对这一问题，平台决定通过技术手段和平台规则来规范用户行为。

董毅智律师表示，共享单车市场被青桔单车、美团单车、哈啰单车占据主要份额，但这并不意味着它们的行为就是垄断。垄断行为通常涉及滥用市场支配地位、限制竞争等行为。从目前的信息来看，三大平台的联合公告主要是为了规范用户行为，减少安全风险和交通拥堵，并没有限制竞争或滥用市场支配地位的迹象。此外，共享单车市场还存在公交、地铁、私家单车等替代品，消费者有选择权，因此很难构成垄断。是否构成垄断需要根据具体的市场行为和法律规定来判断。

陈礼腾表示，《郑州共享单车使用联合公告》中的强制锁车措施旨在规范共享单车的使用行为并降低相关风险，但也存在一些潜在的风险和不合理之处。为了平衡用户体验、平台运营和社会责任等方面的需求，平台在制定和执行相关政策时应更加谨慎和灵活。

一直以来共享单车以其便捷性和环保性，赢得了广大市民的喜爱。然而随着共享单车数量的激增，管理难题也随之而来。无序停放、违投超投、车辆损坏等问题，不仅影响了市容市貌，也给市民的出行带来了诸多不便。

据悉，太原市交通运输局在9月份约谈了美团、哈啰、青桔三家共享单车运营企业。此次约谈的背景是太原市在创建全国文明城市的过程中，发现共享单车违投超投现象严重，影响了市容市貌和市民出行体验。

与此之外，在北京市，共享单车违投超投、无序停放等问题也曾一度成为城市管理的难点。为此，北京市交通委员会曾多次约谈美团、哈啰、青桔等共享单车企业，要求其加强投放管理，规范停放秩序。通过约谈和整改，北京市的共享单车市场秩序得到了显著改善，市民的出行体验也得到了提升。

然而，在上海市、广州市等一线城市，以及杭州、武汉等二线城市，也都发生过交通管理部门约谈共享单车企业的事件。这些约谈主要聚焦于共享单车企业的投放管理、运维调度、服务质量等方面，旨在通过政府的引导和监管，推动共享单车行业的健康有序发展。

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