销量作为产品车型在市场中受欢迎程度与否的晴雨表，最能够体现出产品车型能否会得到市场和消费者的认可，但在内卷激烈的市场中，有些车型是高开低走，比如理想MEGA等，有些车型是低开高走，比如小米SU7、宋L等，还有不少车型是不温不火，作为北汽与华为联合打造的享界S9是什么样的状态呢？

众所周知，华为不造车但其参与的车型并不算少，比如我们熟悉的问界M7、智界S7等，当然，广州车展将亮相的百万级车型尊界也是。享界S9是北汽联合华为共同推出的全新车型。目前，该车首月销量已经出炉。

解读与分析系列第244期，本期话题就来聊聊已经上市两个多月的享界S9。

华为参与的“界字辈”车型，目前都归到鸿蒙智行旗下，在售车型已经达到了六款，享界S9就是其中的一款，该车在今年8月份正式上市，定位是中大型纯电动轿车，售价在39.98万起，车长为5160mm，轴距达到了3050mm，提供了单电机/双电机两种驱动车型可供选择，CLTC纯电续航里程为721公里和816公里。

前脸采用封闭式设计的享界S9，有着新能源汽车浓郁的设计特点，尾部设计与前脸遥相呼应，虽然说也有不错的辨识度和审美感，但在同质化设计比较严重的新能源车型中，并不是那种让人一见钟情的风格，溜背式车顶设计也让整车突出了修长且时尚的造型美感。

相比简洁的外观设计来看，享界S9的内饰看似简约但不简单，大面积软质材料的覆盖，展现出了享界S9细腻的质感和奢华感，大量的储物空间，个性化的方向盘，软硬适中的座椅，以及融合诸多功能的中控大屏等，既注重实用性和审美感。也显示出不错的科技感。

虽然说价格并不算低，但入门就是高配也是享界S9最为诚意的体现，比如哨兵模式、空气悬架、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、后排侧隐私玻璃以及感应雨刷等都属于标配，既支持快充也支持对外放电，另外，车联网也支持OTA升级。

目前，享界S9已经上市两个多月了，据说是因为产能的原因，该车并没有进行及时交付新车，直到10月份才出炉了第一个月销量。

根据公开的销量显示，享界S9上市首月销量也就是10月销量只有758台，已经上市享界S9上市两个多月，第一次交付了758台。说实话，这样的市场表现并不是太理想，要说成功并不现实，但要说失败也为时过早，毕竟，产能受限也不是享界S9的错。

作为极氪001、小米SU7、比亚迪汉等车型的竞争对手，尽管享界S9所具有的优势可圈可点，但开局的市场表现估计会影响到后续的市场之争，要知道，除了同级别新能源竞品外，享界S9还要与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L产生直面较量，所以说，享界S9所面临的压力并不小。

上市两个多月后，第一次交付新车只有758台的享界S9，会成为细分市场中的搅局者吗？

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