11.98-16.58万元，这是广汽AION RT最终的上市价格。在上市之前，这款车型就已经被许多人认为将是小鹏MONA M03最为强劲的竞争对手之一，如今双王碰面，就连起售价都一样，广汽AION RT能和小鹏MONA M03掰手腕吗？

广汽埃安给AION RT的定位是“新颜智驾轿车”，主打高颜值和智驾，这几乎是贴着小鹏MONA M03做对标。在颜值这块，谁输谁赢还不太好说，毕竟一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，非量化的东西往往最难给出标准答案。

不过在智驾、配置等方面，两款车型就有的比了。AION RT一共有5个版本，其中只有15.58万的520激光雷达版和16.58万的650激光雷达版配备了激光雷达，支持无图城市NDA。而不带激光雷达的普通版本，只有基础的L2级驾驶辅助，仅包含自适应巡航、车道保持等功能，甚至连自动泊车、自动变道都没有。看起来，AION RT高配和低配车型的差距拉的有点太大。

相比之下，小鹏MONA M03这边要更均衡一点。12.98万的620超长续航版虽然不支持智驾，但在基础L2级驾驶辅助之上，还具备自动泊车、并线辅助功能。而支持智驾的580超长续航Max，指导价和AION RT520激光雷达版一样都是15.58万元，采用纯视觉智驾方案，同样支持城市和高速的智驾领航。

换言之，在高阶智驾方面两款车型差距不大，而在非高阶智驾车型方面，小鹏MONA M03的功能要更丰富一点，特别是DOW开门预警和后方碰撞预警都是AION RT低配车型不具备的。

在车身尺寸和动力续航方面，两款车型明显拉开了差距。小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距2815mm；AION RT的长宽高分别为4865*1875*1520mm，轴距为2775mm。AION RT在车身更长的情况下，轴距反而少了40mm。

小鹏MONA M03有140kW和160kW两种规格的电机，采用前置前驱布局，对应的0-100km/h加速时间分别为7.8秒和7.4秒；AION RT有150kW和165kW两种规格的电机，同样采用前置前驱布局，对应的0-100km/h加速时间分别为7.5秒和7.7秒。从数据来看，两款车型的动力不分伯仲，在家用车当中都属于够用的范畴。

小鹏MONA M03有两种规格的电池容量，分别为51.8kWh和62.2kWh，对应的CLTC续航里程分别为515km、620km、580km；AION RT同样提供两种规格的电池容量，分别为55.1kWh和68.1kWh，对应的CLTC续航里程分别为520km和650km。

从续航上来看，AION RT似乎更占优势，但如果搬出价格就会发现，同价位下小鹏MONA M03反倒提供了更长的续航里程。比如12.98万的MONA M03续航里程为620km，而12.58万的AION RT续航里程为520km，在价格只差4000元的情况下，续航里程差了100km。而价格均为15.58万元的MONA M03和AION RT智驾版，前者的续航里程比后者多出60km。

所以整体比较下来，MONA M03看上去是更具有性价比的选择，相近的价格下有更高的配置、更大的空间、更长的续航。不过AION RT也并非没有一点机会，毕竟MONA M03正面临“交付难”的问题。

在小鹏汽车APP上，如果现在下订一台MONA M03的620超长续航版，即便不做任何的个性化定制，显示的预计交付时间也在12-16周，这将会导致许多消费者错过2万元的旧车置换补贴，因此有相当一部分准车主选择了退订。在这种情况下，如果AION RT能够保证现车交付，极有可能将退订MONA M03的消费者转化为自己的客户。

对AION RT来说，承接小鹏MONA M03接不住的“泼天富贵”，恐怕是当下最有效获取销量的机会。尤其是埃安的销量持续下滑的大背景下，AION RT的市场表现就变得更加重要了，甚至可以说是“全村的希望”。今年前三季度，埃安销量为35.1万辆，同比下滑35.4%。广汽集团由于合资品牌集体萎靡，导致其业绩暴跌，前三季度归母净利润仅1.2亿元，同比下滑97.34%。

所以这次广汽埃安推出的AION RT可以说是“只能成功，不能失败”，这也就解释了AION RT全面对标小鹏MONA M03的原因，埃安希望通过借鉴“好学生”的作业来提升自己的成绩。但市场上往往是先发的产品具有更好的传播效果，跟随者很难超越，加上纯电市场空间有限，AION RT想要打败MONA M03成功突围，难度不小。如果AION RT铩羽而归，埃安和广汽将进入至暗时刻。

汽车