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往国外卖“旧车”更赚钱?2024年我国二手车出口规模或达40万辆

IP属地 北京 编辑:冯璃月 时代周报 时间:2024-11-07 18:43:01

“新车亏本卖,那二手车只能更亏本地卖。”11月7日,头部二手车平台天天拍车COO张延伟对记者表示。

2024年以来,国内汽车市场“价格战”愈演愈烈。众多新车价格倒挂,让二手车价格体系加速坍塌。在不少二手车平台上,今年二手车业务交易量、交易金额同步下滑。

北京花乡二手车交易市场 图片记者摄

为了减少车市“价格战”带来的经营压力,二手车商们将目光瞄向了出口业务,即将国内二手车销往海外市场。他们中的不少人认为:“往国外卖二手车,可能更赚钱。”

将二手车销往海外的背后,是中国汽车产业从业者在努力寻找新的发展机遇。

在日前开幕的中国汽车流通协会年会上,多位资深二手车行业从业者表示,二手车出口作为汽车流通领域的新增长点,不仅有助于拓宽国内汽车市场的销售渠道,促进汽车产业结构的优化升级,更是推动中国汽车品牌走向世界、提升国际竞争力的一个重要途径。

资料显示,自我国于2019年开展二手车出口业务试点工作以来,经过近6年的试点和探索,中国二手车已经销往全球160多个国家和地区,去年出口量已经达到27.5万辆,初具规模。

多位业内人士预计,今年我国二手车出口规模将达40万辆。二手车出口业务不仅将成中国汽车出口的新生力量,也将成为国内汽车产业结构优化的关键锚点。

今年有40万辆二手车销往海外

作为我国汽车产业的新尝试,2019年我国启动二手车出口试点工作。

尽管至今仅有5年时间,但这一业务快速发展。在2023年,我国二手车出口规模已达27.5万辆。2019-2023年二手车出口业务累计金额87.4亿美金。同时,我国二手车已出口到160多个国家和地区,覆盖范围接近美国、日本等汽车出口大国。

今年2月,我国商务部发布6号公告,二手车出口全面由试点制转为申请制,这极大加速了我国二手车出口步伐。据不完全统计,申请开始以来,全国通过二手车出口资质备案的企业约有2700余家。

政策放开也显著提升了二手车出口的规模。数据显示,2024年1-7月我国出口20.3万辆二手车。以此增速计算,行业预计今年全年我国二手车出口规模能达到40万辆,较去年增长30%。

除了出口规模的增长,从总体业务模式来看,二手车出口企业也是积极进行探索,从单纯的车辆出口贸易逐步向本地化销售和服务方向转变。

廖智勇 图片中国汽车流通协会供图

在广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇看来,当下随着政策放开,更多规模较大的企业和资本也开始入局。“在激烈的市场竞争中,有实力、有经验、有成熟模式的企业更能打造二手车出口的核心竞争力,而非此前较为零散、缺乏系统支撑的零星出口。”

不过整体来看,我国二手车出口业务仍处于早期发展阶段。

一方面,二手车出口规模有限而市场广阔。廖智勇表示,日本、德国等老牌汽车强国的二手车出口量依旧位居前列,其平均年出口规模在100万辆左右,日本则达到了150万辆。所以对于我国汽车产业而言,二手车出口的海外市场还有很大的空间。

汽车出口贸易公司SRC超技科技的CEO中毅也表示,以非洲为例:非洲人口将近14亿,但千人汽车保有量仅为23辆。人均汽车保有量极低恰好给了我国出口二手车的机会。

另一方面,二手车出口较新车出口面临更多挑战。除了与新车类似的政策准入、关税、以及销售及服务渠道建设等问题,二手车在车况真实度、残值评估、买卖双方信任度等层面也面临挑战。如国内二手车市场存在的调里程表等乱象,以及出口企业的信用评级和海外企业的征信数据等。因此,加强二手车质量检测、建立公正透明的评估体系以及提升售后服务质量,是提高海外消费者信任度的关键。

“概括而言,我国二手车出口从业者需要采取更多措施,让海外消费者信任并认可出口到当地的二手车。”张延伟对记者表示。

挑战和机遇并存

在廖智勇等人看来,我国政策的开放以及中国汽车产业出海的加速,为二手车出口添上了翅膀。不仅如此,二手车出口对我国汽车产业出海、以及国内车市结构优化,也有积极意义。

2023年我国汽车出口522.1万辆,同比增加57.4%,汽车出口1016亿美元,出口增速69%。对外,我国汽车产业高速出海,对二手车出口有着积极推动意义。反之,二手车也在快速成为汽车产业出海的重要组成。

王乙白 图片中国汽车流通协会供图

三菱日联银行(中国)有限公司企业战略部汽车组组长王乙白认为,加快二手车出口对促进国内汽车市场流通的良性循环十分重要。“二手车出口既利于保持部分国内主机厂的财务健康程度,同时可以让二手车残值率得回升,维持品牌形象。”王乙白称。

因此,如何做大做强二手车出口成为我国汽车产业重要课题。

廖智勇认为,我国二手车出口需要多维发力。首要是把握机遇,最大化利用海内外市场政策红利,深入了解目标市场的法律法规、消费习惯及需求特点,精准定位,精准施策。

其次,海外市场足够广阔,我国二手车行业从业者应在外加强合作,避免恶性竞争。同时,行业内外也要加强交流合作,共建供应链体系、协同作战,共同打造具有国际竞争力的二手车出口品牌。

同时,我国汽车产业应持续注重创新,提升核心竞争力。二手车行业从业者也应在产品选型、增值服务、营销策略等方面不断创新,提升我们二手车出口产品的附加值和市场竞争力。

王乙白的关注点则更为具体。她表示,获取足够车源是二手车出口的首要条件。同时在海外市场,我国出口的二手车产品或需借鉴海外的二手车认证体系,也要加速建立能够得到国际认可的自有评价体系。此外,从业者也需要规避具体市场的合规问题,如贸易实务程序、信贷风险和汇率风险,以及买方信贷合同、风险合同确认等。

对于中国二手车出口的前景,王乙白颇为乐观。“今年2月份二手车出口政策刚刚放开,因此有观点认为明年会是二手车出口的元年。”王乙白说:“但从我们银行的角度而言:今年就已经开始了。”

在竞争白热化的当下,二手车出口正成为车市发展的新突破口。

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