对于私家车报废新规中“60 万公里报废标准成虚设”这一情况，我们可以从不同的角度来看待：

1. **车主的角度**：

- **不满规定变化方面**：

- **缺乏稳定性预期**：一些车主认为政策说变就变，缺乏稳定性和连贯性。他们在购车时依据当时的报废标准来规划车辆的使用周期和成本，当报废标准突然发生变化时，会打乱他们的预期，让他们觉得无所适从。比如之前认为 60 万公里的标准可以让车辆使用较长时间，现在标准的变化可能导致车辆提前报废，影响了他们对车辆的长期投资规划。

- **增加使用成本**：新规的变化可能导致车辆的保值率下降。如果报废标准变得更加严格或者不确定，车主在二手车交易时可能会面临价格下跌的情况，增加了车辆的使用成本。而且，为了满足新的标准，车主可能需要花费更多的时间和金钱去维护和保养车辆，比如定期进行更严格的检测、维修可能存在的问题等。

- **理解政策调整方面**：

- **保障出行安全**：部分车主能够理解政策调整的出发点是为了保障道路交通安全。随着车辆使用时间的增加，零部件的老化、磨损等问题会逐渐出现，可能会影响车辆的性能和安全性。通过更严格的报废标准，可以及时淘汰存在安全隐患的车辆，减少交通事故的发生。例如，如果车辆的制动系统、转向系统等关键部件出现问题，在行驶过程中可能会导致严重的后果，及时报废这类车辆对车主和其他道路使用者都是一种保护。

- **利于环境保护**：新的报废标准也有助于环境保护。老旧车辆的尾气排放往往不符合最新的环保要求，对环境造成污染。通过淘汰这些车辆，推广更环保的车型，可以降低汽车尾气排放对空气的污染，改善环境质量。这对于整个社会的可持续发展是有益的，车主作为社会的一员，也能理解政策在环保方面的积极意义。

2. **政策制定者的角度**：

- **积极意义方面**：

- **适应行业发展**：汽车行业的技术不断进步，车辆的质量和性能也在不断提高。过去的报废标准可能已经不能适应现在的车辆状况，因此需要进行调整。如今，部分车型的使用寿命已经延长，60 万公里的行驶里程对于一些车辆来说可能并不是极限，所以根据实际情况调整报废标准是合理的，可以更好地反映车辆的真实使用状况。

- **优化交通环境**：随着汽车保有量的持续增长，交通拥堵、环境污染等问题日益严重。通过调整报废标准，可以加快老旧车辆的淘汰，促进汽车市场的更新换代，推动新能源汽车等更环保、更节能的车型的发展，从而优化交通环境，缓解交通压力。

- **可能存在的问题方面**：

- **政策宣传不足**：政策的突然变化可能让车主感到不适应，这在一定程度上反映了政策宣传的不足。如果政策制定者能够在新规出台前加强宣传和解释工作，让车主更好地理解政策的背景、目的和意义，可能会减少车主的不满和质疑。

- **标准制定合理性**：在制定新的报废标准时，需要充分考虑各方面的因素，确保标准的合理性和科学性。如果标准过于严格，可能会给车主带来不必要的负担；如果标准过于宽松，又可能无法达到保障交通安全和环境保护的目的。因此，政策制定者需要在保障公共利益和车主权益之间找到平衡。

总体而言，私家车报废新规的变化是一个复杂的问题，需要综合考虑各方面的因素。政策制定者应该在保障交通安全和环境保护的前提下，尽可能地考虑车主的利益，加强政策宣传和解释工作，提高政策的合理性和科学性。同时，车主也应该理解和支持政策的调整，积极配合相关部门的工作，共同推动汽车行业的健康发展。