前段时间，贾跃亭确实是动作不断。

成立了一家名为“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）的公司，并称这是IP商业化公司，要利用这家公司赚钱，然后一半用于还债，一半用于注资到FF公司中造车。

然后又表示，要打造FF的第二品牌，叫做FX，前期预计有FX5、FX6，并且走增程式模式，要通过FX汽车，在美国市场打造并普及“两倍性能，一半价格”的极致智能电动车产品，做电动车中的丰田。

不过，故事讲的再好，口号喊的再大，也没有意义，对于贾跃亭而言，关键还是缺钱，一分钱难倒英雄好汉啊，没钱怎么讲故事呢？靠想法，靠PPT，可是造不出车来的。

而让人意外的是，没过多久，贾跃亭就表示，融到钱了，新到一批融资，一共是3000万美元（约2.1亿元人民币），并且已经全部到账了。

这3000万美元，包括了750万美元的初始资金和额外的2250万美元，这些投资中之中，就有大名鼎鼎的Master投资集团，即拉斯海马投资公司，是阿联酋的一家投资机构。

不过，问题来了，2.1亿元虽然对贾跃亭现在而言，已经算是一笔巨款了，但区区2.1亿元，能撑起贾跃亭的野心么？我想肯定是不够的。

如果贾跃亭拿这2.1亿来量产他的那FF91，估计还是可以量产几台的，但问题是这种量产多几台，对FF整体业绩而言，也不会有大的起色，因为这种30多万美元的汽车，本就不是走量车型，也卖不出多少台，多几台少几台，意义并不大。

对于贾跃亭而言，真正重要的还是他的第二品牌FX，这种几万美元的汽车，才是真正的走量车型，只有FX火起来，他造车才能算是成功。

但FX是从0开始的，从0起步到量产出来，区区2.1亿元怎么能够？按照小米SU7的研发进况来看，应该至少要100亿起才有保证，2.1亿元根本就是杯水车薪而已，就算按100亿算，还差98亿元

更何况，我们看看FF的财报，2024年上半年亏损实际上也达到了1.57亿美元（约合人民币11亿元），这还是在没什么研发的情况之下，这2.1亿也就够FF亏损1个月的。

所以，这2.1亿能有什么用呢？所以接下来贾跃亭的任务，依然是如何搞到足够多钱，没钱的话，一切梦想都是假的，饼画的再好，也吃不着，都只能是假大空的PPT。