黄浦江边,举世瞩目。11月5日,第七届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)在国家会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起,每至金秋时节,都有来自世界各地的参展商齐聚“四叶草”,共赴进博之约。连续七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)同样如约而至。
丰田展台全景
以“携手60载,共创赢未来”为主题,丰田将展台分成了“Best in Town”(做当地最好的企业公民)、“Multi-Pathway”(多路径新能源技术)、“Mobility for All”(为了所有人的移动出行自由)三个部分,分别展示丰田扎根中国共谋发展、多路径致力碳中和,以及为所有人提供移动出行自由的切实举措。在这个面向世界的舞台上,丰田不仅展示了在新时代背景下的华丽转身和对未来的无限憧憬,更揭示了其在中国市场高质量发展的全新篇章。
共创共赢,60余载携手并进
本届进博会,丰田展台带来了拥有悠久历史的“老爷车”——皇冠轿车。追溯过往,早在1964年,皇冠便以进口的方式进入中国市场,成就一代人豪车记忆的同时,丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的改革开放初期,受国内市场需求的拉动,进口汽车狂飙再起,而丰田皇冠的受欢迎程度再次凸显。
1964年进入中国市场的皇冠车型
上世纪八十年代,“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句朗朗上口的广告语让丰田在中国家喻户晓;伴随着丰田佳美(凯美瑞)进入中国,丰田品牌更加深入人心。
全新皇冠
进入21世纪,丰田在中国的发展步伐进一步加快。2002年,丰田与一汽集团签署战略合作协议,首款国产轿车威驰上市。为满足迅速发展的中国汽车市场,满足日益多样化的消费者需求,丰田先后合资成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂,卡罗拉、凯美瑞等车型逐渐被中国消费者熟悉和认可。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年正式进入中国,第一家经销店同年开业。
回首过往,作为丰田在华的重要布局,一汽丰田汽车销售有限公司已稳健走过21载春秋;广汽丰田紧随其后,也迎来了在华发展的第20个年头。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市场以来,也以其卓越的品质和服务,重新定义了豪华车市场的标准。
入华已逾一甲子,六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度融合,更在其中扮演了举足轻重的角色。从最初的技术支援到后来的合资合作,再到如今的新能源和智能化战略,丰田始终与中国市场同呼吸、共命运,共同书写着中国汽车工业的新篇章。
电动化加速,多路径焕发新生
当前,世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期,全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多路径新能源技术,来为不同地区及生活方式的人们,提供多样化的解决方案。
展台上两款即将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X同样引人注目,它们都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱,带来更加安全舒适的驾驶感受,在时代变革背景之下,丰田中国事业不断焕发出勃然生机。
bZ3C
铂智3X
在丰田的全球技术布局中,氢能的研发和应用,一直被外界所关注。作为最早研发氢能源的全球企业之一,丰田同时致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术。本届进博会上,丰田更是带来了氢能领域的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电池系统两款产品,分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景,具备高效率、低氢耗、长寿命的特点,可持续工作3万小时,提供安心可靠的用车体验。
搭载华丰300kW燃料电池系统的49t牵引车
丰田还带来了全球首次展出搭载由华丰燃料电池有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统(双系统)的49t燃料电池牵引车,氢能将在干线物流中发挥很大作用
氢气瓶集成存储模组
此外,针对商用车干线物流场景,为增加车辆续航里程、缩短补能时间,同时降低初期购车价格,丰田提出“换氢”模式。目前,丰田正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。
在HEV领域,业内普遍认为,自丰田推出混合动力电动汽车以来,混合动力系统的节能效果已经得到了社会各界的普遍认同。2005年12月,普锐斯引进中国并实现国产,开辟了电动化先河,开辟了国内节能车新市场。如今,丰田混动车型已在全球拥有超过2800万、中国超过330万用户。
第五代智能电混双擎
历经27年匠心磨砺,丰田混动系统已升级至第五代,此次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超级混动系统,提升了燃油经济性的同时,更是增强了越野性能,是“车到山前必有路,有路必有丰田车”的代表车型,实现了越野“神车”的再次升级。
全新普拉多
实现碳中和是全球的共识,丰田也持续在节能环保和资源利用方面不断做出努力。本届展会其在中国首次亮相丰田Sweep储能系统,其可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池,使不同容量的电池能够均衡使用,最大限度地有效利用资源,促进产业可持续发展。
不止“诗和远方”, 共谋福祉
不止于“诗和远方”。在丰田汽车看来,汽车不仅是日常通勤、驾车出游的交通工具,丰田希望所有人都能享受到移动的自由和乐趣。
当前,全球无人驾驶竞争迅速升温,正掀起新一轮角逐。在中国,无人驾驶同样正在为城市经济发展注入新的活力。在很多城市,不管是热门景点还是日常通勤,无人驾驶汽车已成为市民日常出行的重要方式。曾有北京亦庄用户一年打车900多次,最多一天6次乘坐无人驾驶车。
铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi
在无人驾驶领域,丰田汽车与小马智行结缘已久,2019年开始双方便进行战略合作,共同推进L4级无人自动驾驶Robotaxi的商业化落地。丰田方面表示,其与小马智行的Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况。目前已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营,迄今累计行驶超4000万km,安全性超过人类驾驶员10倍。
面向汽车爱好者,丰田旗下的运动品牌“GR”再适合不过。该品牌由Morizo(丰田章男会长)亲自创立,秉承“以汽车运动为起点,制造更好的汽车”的造车理念,让广大喜爱汽车、喜爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与激情。
本届进博会上展示的GR YARIS就是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo亲自担任试车手,深度参与研发,与职业赛车手一起,秉承“谢谢你,把它开坏了”的研发理念,不断重复“将车开坏再进行修复”的过程,探寻、突破车辆的极限,最终让GR YARIS实现进化升级。今年4月丰田宣布“进化版”GR YARIS正式引进中国市场。
GR YARIS
另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型,因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后,迅速得到中国性能车玩家的认可,成为许多GR粉丝的“爱车”。
TOYOTA SUPRA
在福祉领域,丰田希望提供更加被中国社会所需要的产品和服务,不仅提供单一产品,更是将产品和服务结合起来,助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。在本届进博会上,全球首次展出的埃尔法福祉改装试作版与大家见面,bZ3纯电动(福祉版)也即将于近期在海南开启租赁服务,同时也将探讨开展无障碍网约车业务。
bZ3纯电动(福祉版)
埃尔法福祉改装试作
事实上,早在2012年,丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相,正式开启福祉车推广,为老龄化社会贡献出行解决方案;2019年,丰田开始推进福祉事业,不仅提供单一产品,更是将产品和服务结合起来,助力全国近3亿的老年人+残障人士的移动出行;2022年,丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无障碍车,持续践行“Mobility for All”的理念。
百舸争流,奋楫者先。合资车企是中国汽车产业腾飞的中流砥柱,历经几十年发展,其积累的造车底蕴、人才梯队、渠道建设无不是宝贵的财富。如今,随着技术的不断进步和市场需求的日益多样化,汽车行业正焕发出新的生机与活力。丰田等企业通过持续的研发投入和市场洞察,推动了电动汽车、智能驾驶等前沿技术的发展,为行业的转型升级注入了强劲动力。