编者按:ESG年报解读为及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。
参考上交所上市公司治理准则、港交所环境、社会及管治守则等文件,迭代完善各行业ESG测评体系标准,并以最新标准为依托,以2023年公司ESG报告为主要数据来源,对公司2023年环境资源、社会责任及公司管治进行了评价。
本文为“菜鸟集团”篇。
研究员 | 张子豪
菜鸟集团撤回IPO,员工期权回购收益受损
10月16日,菜鸟集团发布2024财年环境、社会及治理报告,报告展示了ESG核心议题的进展和亮点,包括绿色物流、应急物流、用户体验以及高质量就业等。
此前菜鸟集团的ESG相关数据都是合并在阿里巴巴ESG报告中一并发出,但今年首次独立发布该报告。尽管今年3月菜鸟集团赴港IPO暂缓,但从ESG报告披露方面可以看出,其实该公司上市准备已经做得相对充分了。
今年3月,菜鸟撤回港股IPO申请,彼时菜鸟的估值已从一年前的近2000亿元暴跌至约744亿元,跌幅接近六成。从财务数据上看,菜鸟的盈利能力一直存在不足。2021-2023财年,菜鸟集团一直未能实现盈利,累计净亏达71亿元 2024财年经调整EBITA(息税摊前利润)录得盈利14.02亿元,实现扭亏为盈。
菜鸟IPO暂停一个月后,阿里巴巴启动了270亿回购计划。根据此前公布的计划,阿里巴巴将以每股0.62美元的价格要约收购菜鸟少数股东的所有股权和员工已归属的股权,总对价达37.5亿美元,折合人民币约270亿元,菜鸟少数股东和员工可以选择出售或继续持有菜鸟股权。
而菜鸟员工在7月中旬收到期权回购邮件最终确定了回购价格为0.62美元/股。菜鸟网络在2021年4月的期权回购价格曾高达2.15美元/股。跌价超过70%也显示了该公司在近几年公司估值的大幅波动。
而在此之前,菜鸟在2021年4月发送过一次期权回购通知,回购价格是2.15美元/股。回购存在一定条件,在职员工仅允许回购30%,而且是已经归属并行权的期权。如果是离职员工,参与回购必须将期权全部清空。
2018-2021年,菜鸟对员工期权的授予价格分别为0.378美元/股、0.45美元/股、0.526美元/股、1.06美元/股。以0.62美元/股回购,相当于自2021年起,员工选择行权都是亏本买卖,而2021年以前获得的股权成本与行权价又相差不多,实际到手金额远低于员工预期,这也引发了员工不满。有在菜鸟工作过的前员工表示,“我的行权价格是0.45美元每股,净收益已经缩水到最初的十分之一。一位前同事的行权价格为0.526美元每股,他的净收益更是跌至二十分之一。”
“员工权益”这一议题在菜鸟ESG实质性议题矩阵中,被放在了中等重要的位置。
资料菜鸟集团2024年ESG报告
在合作沟通方面,菜鸟集团强调其工会沟通的重要性,并表示已经组建菜鸟集团工会联合会,下设26个分工会,覆盖全国26个省市。沟通会考虑“员工劳动报酬、健康安全、福利保障、技能提升等权益”,并将其纳入菜鸟集体合同。
但在此次股权回购事宜上,多数菜鸟人只能选择参与回购,“及时止损,落袋为安”的心态占据了大部分人的心理,而非通过沟通途径试图争取权益。而菜鸟未来重新开放回购窗口或重启上市的预期仍扑朔迷离,持股员工如何选择只能“冷暖自知”,单靠员工沟通渠道“话疗”恐怕很难解决员工不满。
建立全链路绿色物流,但绿色溢价成本问题仍未解决
从ESG报告上看,菜鸟真正关心的ESG议题为“全链路绿色物流”,这也是与该公司主营业务结合最为紧密的ESG议题。针对以上议题,我们主要关注两点:一是如何从源头控制绿色物流成本;二是绿色物流带来的溢价最终由谁负担。
菜鸟的全链路绿色物流解决方案可以比较好的回答第一个问题。该方案覆盖订单、仓储、包装、运输和回收等上下游各环节,所取得的绿色成绩也斐然:2024财年菜鸟自身运营和价值链共计减排(二氧化碳)45.8万吨。
资料菜鸟集团2024年ESG报告
订单方面,菜鸟集团主要通过数字化技术提升作业效率,电子面单和智能合单技术进一步节省面单纸张,减少包装材料消耗和海外末端配送次数。
仓储方面,该公司则主要通过绿色园区建设,最小化收货/发货/中转点位运输里程,进而减少能耗支出。
包装方面,菜鸟通过算法和精细化运营,有效降低了行业包材使用量。2024财年,菜鸟通过绿色包装策略节约的包装量达10.1万吨,可量化的包装减排共计15.6万吨。
运输方面则是通过研发菜鸟物流科技运输优化(TOS)产品,通过现场、区域、全国三级调度体系,调度车辆运力持续保持高运营水平,持续提升发车车次合理性与单车装载率,降低不合理发车(低效发车)率。
回收方面,菜鸟在业内发起了绿色回收行动“回箱计划”,2024财年,公司正式升级绿色回收模式,推出“万物回收节”,将菜鸟绿色回收由单一品类的纸箱回收升级为多品类、多模态的万物回收,联手品牌商家开启旧衣、旧鞋和旧书回收等新项目。
而对第二个问题,即绿色物流带来的溢价最终由谁负担。成本问题是物流行业“双碳”之路的最大挑战,菜鸟依旧没有提出好的解决方案。
早在2016年,该公司就以关注到这个问题。彼时,菜鸟网络CEO童文红曾表示,一个不可降解的塑料袋需要8分钱,一个可降解的塑料袋成本是它的4~5倍。“谁为这些环保材料买单?这是核心问题。
而她提出的解决方案是:国家政策扶持一部分,商家和物流合作伙伴支持一部分,菜鸟平台负责一部分,并呼吁消费者共同参与,“当你们买东西时,如果告诉你这个包裹绿色可降解,你愿不愿意加5毛钱,至少我是愿意的”。
而根据ESG报告,菜鸟能缓解成本问题的措施主要包括:通过菜鸟驿站降低逆向物流成本,例如循环箱的公共回收;采用合单做法,提升装载满载率,减少单包裹的碳排放,从而降低整体物流成本等。但菜鸟驿站在今年迎来转让潮,驿站老板面临更少的快递单量和更高的成本,选择转让驿站止损。因此基于驿站数量降低绿色物流成本的措施效果或将打折扣。
但不管以何种形式,菜鸟2016年提出的成本分摊问题至今仍未能提出明确解决方案。