在汽车市场中，宝马这位传统豪华车制造商，在价格调整上却显得有些“傲娇”。不久前，首家宝马5S店北京星德宝的倒闭，就与宝马对价格“不适时”的调整有着莫大的关系。高调宣布退出价格战后，宝马在国内的销量更是遭遇了断崖式下跌，8月销量同比跌幅高达42%。

走进宝马4S店，你会发现，尽管市场上有传言称18万就能落地宝马i3，但现实却并非如此。销售人员明确表示，全款购买还得加价2万元，而贷款落地的价格则稍微优惠一些，但也绝非网上流传的18万。至于之前的低价传言，销售人员只是淡淡一笑，建议你去看看比亚迪汉。

再看看宝马iX1，这款续航超过500公里的纯电SUV，尽管挂着宝马的车标，但销量却并不理想。尽管报价已经回归到年初的水平，但9月的销量仍然只有1300多辆，与售价更高的极氪7X相比，差距明显。

宝马的傲娇，不仅仅体现在价格上，更体现在其产品力上。在智能化时代，消费者对于智能座舱、高阶智驾、快充和更大续航的需求日益增强。但宝马的电动车，却似乎还停留在过去。以iX为例，尽管其拥有碳纤维车身、强大的动力和不错的底盘质感，但在智能化方面却远远落后于同价位的新势力造车。

更令人不解的是，宝马在配置上的精简和设计的滑坡。有消费者表示，对于宝马这样的豪华品牌，他们并不要求有冰箱、彩电和大沙发，但基本的流畅车机、座椅加热通风、显示清晰内容丰富的HUD、好用的手机APP和远程控制等功能，却是必不可少的。然而，这些在国产车上已经标配的功能，在宝马车上却要么没有，要么需要花钱选装，而且体验还差强人意。

面对这样的宝马，消费者自然会心生疑虑：这样的价格，这样的产品力，真的值得购买吗？在竞争日益激烈的市场中，宝马如果不能及时调整策略，提升产品力，那么其傲娇的价格和销量拉垮的风险，或许真的会成为现实。