京杭大运河河畔，一座现代化的粮食物流园巍然矗立。

走近它，迎面可见14栋平房仓、10栋浅圆仓和3座储油罐错落有致、蔚为壮观，园区内车船往来井然有序。

济宁江北现代粮食物流园。 本文图片均为 记者 王珏玮 图

11月6日，“通江达海，运‘济’天下”网络集中宣传活动的媒体记者和网络达人来到济宁江北现代粮食物流园，近距离感受现代化、科技化、智能化的储粮运粮技术。

济宁江北现代粮食物流园总经理梁磊接受采访时表示，物流园肩负着“北粮南运”的使命，通过先进的储粮技术保证粮食的品质，并依托于京杭大运河“黄金水道”优势，为成都、上海等各大城市送去更加优质、安全、绿色的粮源，同时也解决了本地种粮大户卖粮难的问题。

值得一提的是，物流园工作人员向记者介绍，粮食“走水运”具有运量大、成本低、能耗小、污染轻等比较优势。内河水运所花费的成本大约是铁路运输的三分之一、公路运输的七分之一。

济宁江北现代粮食物流园肩负着“北粮南运”的使命。

济宁是农业大市，是全国重要的粮棉油基地、特色农产品基地和名优畜牧品种繁育基地。公开报道显示，2023年，济宁粮食产量达到99.6亿斤，亩产919斤。

位于济宁港主城港区的江北现代粮食物流园于2023年6月正式开园，占地560亩，总仓容16.74万吨，是山东省重点项目，也是承接国家“北粮南运”、发展城市粮食物流产业的重要园区。

工作人员向介绍，园区地处苏鲁豫皖四省交界，位于环渤海经济圈和长三角经济圈的重要交汇点上，是国家“两横、六纵”粮食八大物流通道的重要节点。此外，园区紧邻的跃进沟直通京杭大运河，交通条件极为便利。配套建设的春江港、济州港两个港口作业码头，其中春江港占地63亩，拥有3个2000吨级的综合泊位，设计年装卸能力330万吨；济州港占地300亩，拥有6个2000吨级泊位，设计年装卸能力1200万吨。

在拥有得天独厚的区位优势和雄厚坚实的资源优势下，成千上万吨的粮食又是如何从济宁有效实现“南运”的？

前述工作人员称，储存仓中的粮食将通过输送带、提升塔、连廊等设施，快速到达装船机进行装船作业，每小时可以装船200吨至300吨。

江北现代粮食物流园用科技赋能储粮。

除了上述的优势以外，江北现代粮食物流园还有着高质高效的储粮“技能”。

走进27号仓库，金黄色的小麦铺满仓内，散发着浓郁的香气。责任保管员吴峰向调研团作了粮情报告，“本仓现存4级保障粮小麦7889吨，于2022年7月入库，等级一等，容重804g/L，水分12.5%，杂质0.5%，不完善粒3.4%。当前仓温15摄氏度，平均粮温21摄氏度，粮情稳定、质量良好，储粮安全。”

在这看似简单的数据背后，却是强大的科技支撑。江北现代粮食物流园总经理梁磊告诉，园区不断升级科技储粮、绿色储粮技术，对库区全面实施智能化管理。通过机械通风、电子测温、环流熏蒸等方式，保证粮食在长期贮存过程中的质量安全。

江北现代粮食物流园总经理梁磊接受采访。

梁磊还提到，园区的全年贸易量达50万吨，在实现“北粮南运”的同时，也为济宁12区县的种粮大户与贸易商解决了“卖粮难”的问题。

对于下一步的发展规划，济宁江北现代粮食物流有限公司董事长刘莉曾公开表示，园区将继续聚焦粮食物流产业链高质量发展这一首要任务，拓宽粮食贸易和产业链条，推动贸易和产业融合发展。并依托两港一园推动产业集聚，建设临港粮食精深加工基地，引进高附加值企业，拉伸粮食产业链。