老家亲戚前段时间打电话咨询我买车，开头就直接问了一句“自然堂能不能买？”，我的回答也是非常坚定，告诉他不能买，后来又一一列举了一些问题，说得对方心里也是犯嘀咕。

当然，我是一直坚定买燃油车的人，对于新能源我只认可纯电产品，这也无可厚非，因为既然是新能源，那就不要再聊内燃机的话题。

我们汽车工业的诞生以及快速发展，是因为有合资品牌进入，并且带来了一些全球领先的技术，我们常说的核心三大件，直至今天，依旧存在着差距。

除此之外，合资品牌有着多年的平台化打造，工艺制造相当成熟。可以这样说，如果没有合资品牌先进技术的启蒙，新能源汽车想要迅速发展，就是一个伪命题。

虽然新能源汽车绕过了发动机、变速箱这些精密部件，但并不意味着全方位的超越了燃油车。

一汽-大众作为最早进入中国汽车市场的合资品牌之一，经过三十多年的发展，品牌口碑有目共睹，经过时间和用户的验证，不是一句可靠就能简单概括的。

言归正传，探岳作为一汽-大众旗下的首款SUV，新车命名为探岳L，基于MQB evo打造，即将迎来换代。值得注意的是，新车与海外版本将同步进行产品迭代。外观、内饰将会有大刀阔斧的改动，基于国内消费者的用车惯例，车身尺寸相比现款也有所加长。

前脸采用大尺寸的进气格栅造型，内部是纵横交错的布局，可以看作是由一个个的菱形组成，同时做了黑化处理。下唇也承担着进气的作用，符合其运动风格。

贯穿式灯带与发光车标的组合得到了保留，科技感与年轻感也符合当下年轻人的审美需求。双透镜大灯采用扁长的造型，时刻透露着一股精神劲。

雾灯区域有着三个醒目的装饰，一方面显示了探岳L的运动气息，同时也起到了导流空气的作用，帅和实用达到平衡。

经过车身加长后，探岳L的姿态显得更为流畅优雅，腰线行至后排车门时有一个上扬的走线，与尾灯融为一体。尾部的贯穿式尾灯可以看作是提升辨识度的一个特点，下包围不再是常规设计，而是做了与前脸进气格栅同样的造型，增添不少耐看度。

坐进车内，液晶仪表盘、15英寸触控屏、副驾娱乐屏的组合，很难分辨出与新能源车型的区别。新车内置了8155芯片，屏幕分辨率为2K，支持双区语音识别。辅助驾驶也达到了L2+级别，支持拨杆变道、一键泊车、远程遥控泊车。

细心的朋友可能会问，既然是全球车型，那么副驾娱乐屏是否是标配呢。答案是否定的，海外版车型是没有副驾娱乐屏的，一汽-大众果然还是特别照顾中国汽车市场的用户的。

为了进一步向年轻人用户靠拢，探岳L在车内增加了氛围灯，内饰配色也多种多样，看起来也明快活泼不少。

动力方面，或将与现款车型保持同样的动力总成，1.5T发动机最大马力为160，峰值扭矩为250牛·米；2.0T低功率发动机最大马力为186，峰值扭矩为320牛·米；2.0T高功率发动机最大马力为220，峰值扭矩为350牛·米；与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

作为一款中型SUV，三种动力组合有更多的选择空间，1.5T偏向于经济实惠，用车成本势必更低。2.0T版本则偏向于驾驶乐趣，能够爆发出充沛的动力输出，四驱版本也能完成一些越野动作。

最后

探岳自2018年上市以来，就取得了不错的成绩，从近期的市场表现来看，月销量逼近两万辆。在新能源汽车声势高涨的当下，探岳可谓是逆势而上，为燃油车指明了前进的方向。时至今日，探岳面临的竞争压力越来越大，但是凭借着极富韧性的产品力，依旧是中型SUV这一细分市场中常青树。

我们将持续关注探岳L的后续上市情况，为大家带来更多的新车信息。