博主数码闲聊站曝光了联发科天玑8400的参数配置，这颗芯片基于台积电4nm工艺制程打造，对标的是高通骁龙8系旗舰平台。

据悉，天玑8400采用Cortex-A725全大核架构设计，CPU主频最高突破了3GHz，并集成了天玑9400同款GPU IP（天玑9400的GPU是GPU是Immortalis-G925 MC12）。

跑分方面，联发科天玑8400的安兔兔总成绩突破了170万分，超越了骁龙8 Gen2，数码闲聊站称“天玑8400的性能还在持续优化中”，暗示量产机跑分将会再创新高。

值得注意的是，天玑的优势在于极高的性价比，上一代芯片天玑8300被应用到了Redmi K70E上，相关终端首发价格在2000元以内，天玑8400芯片将凭借性价比优势，助力联发科在中高端芯片市场进一步攻城略地，扩大市场份额。

据了解，OPPO、vivo、小米等国产手机厂商已经在筹备搭载天玑8400芯片的新机型，预计这些机型将于今年年底陆续发布。

日前，乘联会发布了2024年10月新能源乘用车厂商批发销量的初步数据。

榜单显示，比亚迪10月份以500528辆的成绩，位列榜单第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。

从榜单可以看出，中国自主品牌新能源车占据绝对的领先优势。

榜单前十阵营中，只有特斯拉一家外资品牌，其余九名全部为国产自主品牌；并且吉利、五菱的月批发量在10万辆左右。

榜单的第十至第二十名，也只有上汽大众一家外资品牌，单月批发量为15923辆。

其它主流合资品牌下，宝马10月份新能源批发量为6527辆，上汽通用为4879辆。

日系车阵营中，新能源表现最好的是一汽丰田，10月批发量为4777辆、东风日产则为2738辆。

而本田在国内虽然已发售了多款电动车型，但销量始终不乐观，东风本田、广汽本田10月份的合计批发量为1176辆。作为对比，比亚迪的批发量是本田中国的425倍，差异巨大。

客观而言，中国自主品牌新能源车型，在核心的动力、电池等部件，以及配置和智能化体验上，与合资品牌相比都有明显的竞争优势，如果合资品牌不能在新能源车型上迅速发力，追赶差距，以后可能会被越拉越远。

注：以上综合资讯来源